Kako će se odvijati razvoj bespilotnih vozila

Računala i ljudi imaju različite talente. Za nas su matematički proračuni komplicirani, ali za njih, čini se, čak su i previše jednostavni. Dobro se nosimo s vožnjom, reagirajući na desetine predvidljivih i neočekivanih čimbenika. Računala u ovome nisu baš dobra.

U prikladnost bespilotnih automobila puno sumnje

2005. godine, Googleov razvojni tim, koji je kasnije postao zasebna divizija Waymoa, prvi je put pokušao stvoriti bespilotno vozilo. Ideja nije uspjela. Među svjedocima neuspjeha bio je i John Markoff, novinar New York Timesa. Pet godina kasnije javno je objavio da je šokiran vijestima o tome kada će tinejdžeri dobiti plaću samo sjedeći u automobilima. I 2017., Markoff objavljuje knjigu „Homo roboticus? Ljudi i strojevi u potrazi za međusobnim razumijevanjem “, koji govori o tome kako će autonomna kontrola promijeniti svijet na bolje.
I danas je razvoj bespilotnih vozila uspješan s naizmjeničnim kvarovima. Prema Waymu, stvaranje bespilotnih vozila još uvijek je složen posao koji zahtijeva mnogo resursa. Na primjer, kombiji Chrysler Pacifica koje je trenirao Waymo imaju problema s okretanjem ulijevo, ugradnjom u potok i navigacijom na T-raskrsnicama.

Takvi izvještaji o neuspjehu dobro su distribuirani u medijima, jer oštro reagiramo na stvari u kojima vidimo potencijalnu opasnost. A vijesti o promociji u ovoj industriji češće prolaze. Stoga se mnogi ljudi počinju pitati: je li prikladno smatrati bespilotna vozila tehnologijom budućnosti?

Kako će izgledati budućnost s autonomnim automobilima

Waymo i dalje inzistira na svom cilju pokretanja taksi usluge koja se temelji na bespilotnim vozilima ove godine. Iz tvrtke su rekli da će svi modeli raditi pod nadzorom pratećeg vozača. On će preuzeti kontrolu u teškim i izvanrednim situacijama. Ali svi razumno primjećujemo programere da se automobil s pratnjom može smatrati samo pola drona.

Prednosti upotrebe autonomnih strojeva nisu ograničene. Neke od njih je teško zamisliti. Osoba na putu učinit će bilo što ne obraćajući pažnju na put. Može čitati knjigu, pregledavati vijesti na Internetu, večerati, pa čak i spavati.

Kako će razvoj bespilotnih vozila utjecati na život:

• Bespilotna vozila mogu pojednostaviti i pružiti dostupne tečajeve za obuku po vozačkoj dozvoli.

• Postoji mogućnost stvaranja neovisnog javnog prijevoza, čije će se osoblje moći izvući iz vožnje i potpuno se koncentrirati na prikupljanje naknada, pisanje novčanih kazni ili rješavanje sporova..

• Tehnologija će pomoći službama (Hitna pomoć, policija, vatrogasci) da rade mobilnije i brže. Smanjite troškove na svakom putovanju.

• Vrijedno je spomenuti usluge isporuke hrane i robe iz trgovina koje aktivno testiraju mogućnosti bespilotnih dronova (i ne samo automobila).

• Ovo je sjajan način da se nakon petka navečer vratite kući uz čašu vina ili nekoliko piva.

Istraživačka tvrtka Evercore ISI predviđa da bi Waymoov godišnji prihod mogao dostići milijardu dolara do 2020. godine. Morgan Stanley Banking Holding kaže da je procijenjena cijena projekta 175 milijardi dolara. Za usporedbu, Ford Motors košta samo 40 milijardi dolara..

Tehnološki i automobilski divovi – tko je važniji?

Razvoj bespilotnih vozila i poboljšanje bespilotnih sustava pitanje je vremena. No postoji još jedno važno pitanje. Tehnološke tvrtke i proizvođači automobila morat će se dogovoriti o zajedničkom razvoju i proizvodnji. Ali tko će dominirati takvim savezom i kako se nositi s konkurencijom?

Izrada naprednih automobila u velikoj mjeri je teška, kao što pokazuje primjer Tesla Motors Ilona Mask. Konkurencija raste. Sada svi glavni proizvođači automobila, na ovaj ili onaj način, rade na sustavima autonomne vožnje. Neki uzimaju slobodu rekavši da su u ovom pitanju ispred ostalih. A Toyota je u Uber uložila 500 milijuna dolara, što će također ići na razvoj tehnologija za upravljanje bespilotnim vozilima..

Stoga će teško postići dobrovoljnu predaju njemačkih i japanskih proizvođača automobila u Detroitu. Dok proizvođači automobila izrađuju automobile, a programeri pišu softver. Preciznije prognoze razvoja industrije mogu se dati kada ova konfrontacija dostigne otvorenu razinu. I ovdje će situacija, najvjerojatnije, podsjećati na šalu o dva muškarca koja bježe od medvjeda: „Fizički nećemo moći prestići medvjeda i biti spašeni! Ali dovoljno je da preteram samo tebe. “.

Bespilotna vozila ne moraju biti savršena. Oni moraju biti bolji od loših vozača. Razmislite o tome sljedeći put kada će netko biti obnovljen ispred vas, prelazeći tri trake za skretanje desno.

Slični članci

• Kako roboti pomažu ljudima u različitim područjima života

  U svijetu koji je pretrpio četvrtu industrijsku revoluciju, mnogo toga postaje automatski. Postoje roboti koji rade u tvornicama i pojednostavljuju…

• Koja je četvrta industrijska revolucija?

  Ovo je prijelaz na proizvodnju s inteligentnim upravljanjem, neovisno o osobi. Takav sustav i sam reagira na vanjske promjene i to brzo…

• Budućnost umjetne inteligencije

  Umjetna inteligencija prestala je biti znanstvena fantastika i sada temeljito ulazi u naš život. Znanstvenici koji rade na tehnologiji to prisiljavaju…