Kako jeftino napraviti pod u garaži

Sadržaj članka

• Podni zahtjevi i prihvatljive vrste njegovog uređaja
• Vijačenje i njegova obrada
• Je li prihvatljivo instalirati drveni pod
• Bulk pod
• Popločan i popločan pod

Pri intenzivnim opterećenjima pod mora imati ne samo stabilan potporni sustav, već i imati veliku površinsku čvrstoću. Naravno, ne smijemo zaboraviti na automobilske kemikalije, čiji je kontakt s podom u garaži vrlo vjerojatan. Reći ćemo vam kako pravilno opremiti pod bez ikakvih dodatnih troškova.

Podni zahtjevi i prihvatljive vrste njegovog uređaja

Prema trenutačnom operativnom opterećenju, pod u garaži zauzima srednju vezu između uobičajenih kućanskih i cestovnih površina. Tri su glavna faktora rizika za pod u garaži:

1. Opterećenje od vozila i garažne opreme.
2. Utjecaj, kao što je od bačenih alata i dijelova.
3. Kemijski napad iz automobilskih procesnih tekućina.

Kao što vidite, u usporedbi s cestovnim koritom, pod garaže ne doživljava samo atmosferske i vremenske utjecaje. Iz tog razloga upotreba materijala poput asfaltnog betona nije samo nepraktična, već je ponekad čak i nepoželjna. Od najpogodnijih sustava uređaja tri su:

1. Betonski estrih.
2. Podovi od drva.
3. Šljunak ili kamen.

Prije nego što shvatite prednosti i mane svakog sustava, kao i odredite najpovoljniju za vašu garažu, usredotočite se na ekonomski aspekt. Besmisleno je nadati se da će za jedan denar biti moguće urediti pod bez premca, a istovremeno nećemo razmatrati takve opcije kao polirani mozaik ili rasuti polimerni pod. Neke troškove kupnje materijala nije moguće izbjeći ni na koji način, ali na kraju, sve ovisi o predviđanju majstora i ispravnosti radova na uređaju odabrane vrste poda..

Vijačenje i njegova obrada

Ispunjavanje poda betonom u većini slučajeva može se nazvati najboljom opcijom. Uglavnom iz razloga što se najčešće ne mora izlijevati estrih: u mnogim garažama pod je prema zadanom betonu betoniran i samo treba otkloniti nedostatke poput zakrivljenosti i prašnjavosti..

Ako je garaža u izgradnji ili u pripremi, betonski podovi su u većini slučajeva najjeftinije rješenje. Izlijevanje se obično izvodi istodobno s temeljem ili treptanjem inspekcijske jame. Dovoljno je samo unaprijed sastaviti oplate i upotrijebiti najjednostavnije pojačanje. Budući da je cijela podne ploča smještena u sobi, što znači da ne doživljava toplinu od sunca i da nije podložna značajnim toplinskim deformacijama, postavljanje dilatacija nije potrebno. S druge strane, budući da garaža ima mogućnost (a ponekad i potrebu) da se napuni do optimalne razine, debljina samog estriha može biti vrlo mala – oko 5 cm, to je, u stvari, samo gornji i donji zaštitni sloj betona. Uz prosječnu površinu garaže 30 m² proizvodnja betonskih radova zahtijevat će samo 1,5-2 m³ mješavine, tj. cjelokupni volumen betona možete pripremiti sami pomoću unajmljene betonske miješalice.

Betonski pod u garaži je klasična verzija uređaja. Čak i ako se postojeći estrih koristi već više od 15-20 godina, vjerojatno je u potpunosti u skladu s tehničkim zahtjevima. Ulaganja su potrebna u dva slučaja:

1. Ispraviti nagib. Za izravnavanje velikih rupa u kojima se može nakupiti voda, dovoljno je napuniti pod najjeftinijim samonivelirajućim estrihom. To će također dodatno ojačati površinu, ali samo ako debljina sloja nije manja od dopuštene prema uputama..

2. Za uklanjanje prašine. Gotovo svaki betonski pod postepeno se briše, tvoreći puno sitne prašine od koje čak niti vlažno čišćenje ne štedi. Ovaj se fenomen može spriječiti brušenjem gornjeg sloja (8–10 mm), glačanjem ili temeljnim premazom praćenim slikanjem. Imajte na umu da ako je pod izliven estrihom za izravnavanje, nema potrebe koristiti epoksidne temeljne premaze i poliuretansku boju, impregnacija univerzalnom akrilnom emulzijom i oblaganje alkidnim emajlom u nekoliko slojeva bit će dovoljno.

Je li prihvatljivo instalirati drveni pod

Sada ćemo pogledati neke egzotičnije opcije podova garažnih podova i započeti s pločnikom. Ovaj je sistem često preferiran zbog svojstava štednje topline. Vozači koji dugo vremena provode ispod dna svog željeznog konja znaju razliku u kojem podu moraju raditi – betonski ili drveni.

U njezinoj se srži ideja o drvenom podu čini na mnogo načina povoljna. Nema potrebe za prljavim betonskim radovima, postupak se može podijeliti u nekoliko faza kako bi se moglo raditi u pogodno vrijeme. Ali kako drvo ima manju izdržljivost u usporedbi s mineralnim materijalima, za takav pod se pojavljuje dodatna serija štetnih učinaka:

• Organska šteta na drvu.
• Sušenje i labavljenje poda s vremenom.
• Prijevoz i opterećenje opreme.

Važno je napomenuti da se neki od čimbenika preklapaju. Međutim, zbog manjih izmjena, standardna konstrukcija poda na trupcima može se učiniti prilično pogodnim za garažne uvjete. Prva je visokokvalitetna stabilizacija drva: mineralna impregnacija vatro-biološkom zaštitom ili digestija u otpadno ulje. Trupci i stražnja strana dasaka koji idu prema podu podvrgnuti su ovoj obradi..

Druga promjena je popunjavanje praznina ispod poda suhom zbijenom smjesom. Da biste to učinili, potrebno je organizirati hidroizolaciju u jami garaže, na primjer, širiti polietilenski film u dva sloja na zbijeni pijesak nasip, pažljivo lijepljenje zglobova preklapanjem. Nakon toga se postavlja sustav zaostajanja, usmjeravaju se preko ulazne crte, počivaju na izbočinama temelja i rubovima obloga inspekcijske jame. Prije polaganja pločnika, cijeli prostor između trupaca je čvrsto ispunjen mješavinom suhog pijeska s pahuljicama u omjeru 10: 1, a punilo se zalijeva u slojevima od 30–35 mm. Nije potrebno koristiti ploču s utorima, ali spajanje treba biti vrlo oprezno. Kako bi se spriječilo da prašina puše ispod poda, trupci i punilo su prekriveni jednim slojem filma na vrhu.

Bulk pod

Očito je da bi trošak ugradnje poda trebao biti usporediv s intenzitetom njegove uporabe. Dakle, ako se garaža koristi isključivo kao mjesto za pohranu prijevoza i ništa više, tada ni beton ni drveni pod ne opravdavaju utrošeno vrijeme i novac. Ali uobičajeni nasip od šljunka – još uvijek kako opravdava.

U takvom sustavu nema ništa škakljivo, ali morate zaštititi pod od vlage iz tla. U tu svrhu se vrši iskop preko cijelog područja garaže i postavljanje glinenog dvorca debljine najmanje 25 cm. To jest, na dno se izlijeva suha drobljena glina, koja se miješa s vodom i udara nogama. Obično se cijeli postupak podijeli u 2-3 faze: prvo se gnječi i daje se 1-2 dana za bubrenje, a zatim se doda voda ili suha glina kako bi se konzistencija vratila u normalu. U posljednjoj fazi površina se nekoliko puta ispere dodatkom novih dijelova tekuće gline koja popunjava pukotine nastale tijekom postupka sušenja..

Pažljivo zbijeni nasip od pijeska i šljunka uređen je na vrhu dvorca. Da bi se spriječilo probijanje između slojeva, oni su odvojeni geotekstilima. Važno je da nasip bude dobro zatvoren, a gornji 8–10 cm ispunjen miješanim šljunkom. Inače, pod će se morati često popravljati, izravnavajući rezultirajuću stazu.

Popločan i popločan pod

Za kraj ćemo razmotriti prilično proračunsku verziju uređaja za pod, koji pruža manje ili više prihvatljiv izgled i zadržava mogućnost rada u garaži s praktičnim. Radit će se o postavljanju ploča za popločavanje i drugih materijala pogodnih za popločavanje.

U ovom se podnom sustavu najviše pažnje posvećuje posteljini. To bi se trebalo provesti brisanjem granitne sječke ili šljake iz peći, po mogućnosti prosijane i jednolike frakcije. Nema tako strogih zahtjeva kao za polaganje ulica, jer konstrukcija nije izložena intenzivnom ispiranju. Bit će dovoljan sloj od 10–12 cm, izliven u 3 prolaza s naizmjeničnim ručnim sabijanjem. Svaki sloj također se mora izravnati s pravilom, uz način postavljanja nagiba za odvod vode koja izlazi iz automobila.

Kao gornji premaz može se upotrebljavati sve, od nelikvidnih opeka do običnih ploča za popločavanje. Bolje je dati prednost materijalima velikog formata, na primjer, betonskim pločicama dimenzija 30×30 cm. Na ovaj način rad će ići brže, a polaganje će biti lakše u budućnosti. I ne zaboravite na pročišćavanje: na kraju instalacije u podlogu ulijte mješavinu sitnog pijeska i cementa 300 stupnjeva u jednakim omjerima, a zatim je pažljivo postavite osiguravajući da se ispune sve pukotine i spojevi..

Povezani unosi:

1. Betonski pod u garaži: izlijevanje betona, slikanje Sadržaj članka Priprema jastuka ispod poda Priprema za izlijevanje Trebam li se pojačati Koji konkretni sastav odabrati Detaljno popunjavanje poda Mozaik pod – vrijedi li to Daljnji rad s podom Podovi...
2. Kako napraviti radnu ploču u garaži vlastitim rukama Sadržaj članka Što želimo od radne ploče Baza radne klupe: okvir i noge Što bi trebao biti countertop Ladice, vrata i sve za odlaganje Rasvjeta na radnom mjestu Varalice, zaustavljanja i...
3. Kako napraviti podrum u kući ili garaži vlastitim rukama Sadržaj članka Što prvo učiniti: zidovi temelja ili podruma Što učiniti ako je zgrada već izgrađena Trebam li izolirati podrum Treba li podrumu temelj Kakav materijal za izgradnju zidova Što učiniti...
4. Kako se riješiti kondenzacije u vašoj garaži Mnogi se vlasnici garaža suočavaju s takvim problemom kao što je stvaranje kondenzacije iznutra. Vlaga se može pojaviti bilo gdje: na stropu, vratima, zidovima, ormarima, na samom automobilu. Naša stranica će...

Čitaj više  Kako napraviti oplate za temelj