Gradski blok je mjesto u kojem živimo

Sadržaj članka

• Kako nastaju gradske četvrti
• Urbani problemi
• Parkiralište
• uređenje
• Infrastruktura
• Uspješni primjeri

Prema definiciji Efremova objašnjenog rječnika, četvrt je dio grada koji je omeđen s nekoliko, najčešće četiri ulice. U stvari, upravo iz takvih, ponekad prilično velikih, koji se ponekad sastoje od tri ili četiri ili čak dvije zgrade “visokih zgrada”, odvojene autocestama od ostatka područja, nastaje cjelokupni urbani krajolik.

Ako sastavite lanac – stan – kuća – dvorište – kvart – grad, često je praktičnost, arhitektura takvog sastavnog, ujedinjenog dijela stambenog prostora, jer se četvrtina pokazao glavnim pokazateljem koliko promišljeno i ugodno gradsko okruženje živi.

Kako nastaju gradske četvrti

Nažalost, češće od svega, gradnja u našim gradovima je kaotična, odnosno kuće se postavljaju tamo gdje ima slobodnog prostora, bez obzira na okolni krajolik i arhitekturu susjednih kuća. Zbog toga nije neuobičajeno pronaći četvrti u kojima se u blizini nalaze zgrade starih zgrada i nove visokogradnje koje su nastale na mjestu nekadašnjeg dječjeg ili sportskog igrališta..

Stara četvrt grada koja nam je poznata obično je nekoliko stambenih zgrada, čija se logika često uopće ne uhvati, malo igralište, nekoliko cvjetnih gredica na ulazima i, zapravo, sve.

Tendencija gradnje ne pojedinih stambenih kompleksa, već čitavih blokova s ​​razvijenom infrastrukturom u našoj zemlji tek se tek počinje pojavljivati. A najčešće su to samo elitni stambeni kompleksi, na čijem se području zaista nalazi sve što vam treba, međutim, ulaz u ograđeni, zatvoreni, 24-satni sigurnosni teritorij naručuju stranci. A stan u takvom raju kao što je, na primjer, stambeni kompleks talijanske četvrti u Moskvi, dostupan je samo određenoj, vrlo maloj kategoriji kupaca nekretnina..

Stambeni kompleksi ekonomske klase, obične monolitne visokogradnje s neizrecivim fasadama, obično se ne mogu pohvaliti rafiniranim susjednim teritorijem i razvijenom infrastrukturom – takvi se troškovi programera jednostavno neće isplatiti.

U međuvremenu, kao što stručnjaci napominju, integrirani pristup razvoju urbanih područja omogućava rješavanje dva glavna problema odjednom:

• stvara cjelovito, ugodno okruženje za život;
• povećava učinkovitost ulaganja ulagača.

Dakle, teoretski, složeni razvoj, tj. Izgradnja ne zasebne višestambene zgrade, već cijelog bloka odjednom, korisna je kupcima stanova, običnim građanima i programerima, međutim, unatoč tako očitim prednostima, iz nekih su razloga nove, ugodne četvrti stvorene u skladu s jedinstvenom, dobro osmišljenom arhitekturom Projekt je još uvijek rijetkost.

Urbani problemi

Obično gradska četvrt ima svoju malu “dućan” – prehrambeni mini market, idealno bi trebao biti vrtić, zelena površina za šetnju, igralište za šetanje pasa, igranje sportova i mali kompleks za najmlađe stanovnike – ljuljaška, pješčenjak, tobogan i tako dalje, i što je najvažnije, mjesto za parkiranje automobila, koje su postale neizostavan atribut bilo kojeg dvorišta stambene zgrade.

Međutim, takve su idealne četvrti izuzetno rijetke. Daleko je uvijek moguće predvidjeti mjesto za sve navedene infrastrukturne objekte, jer je zemljište u gradu vrlo skupo. Ili možda nije riječ o veličini mjesta dodijeljenog za izgradnju nove četvrti ili obnovi stare, već o promišljenosti projekta, samom pristupu stvaranju urbanog okruženja?

Parkiralište

Ako provedite anketu među stanovnicima određenog kvarta, tada će se većina stanovnika žaliti na nedostatak parkirnog mjesta, a automobila je sve više..

Kako riješiti taj problem? Organizirati plaćena parkirališta u blizini? Nije rješenje, jer, prvo, trebate naći mjesto za njih, a drugo, gotovo polovica vlasnika automobila jednostavno će ignorirati ovu priliku – “željezni konj” je već preskup, s obzirom na troškove benzina, guma i rezervnih dijelova, zašto plaćajte i za noćni parking?

U novim stambenim kompleksima ovaj se problem najčešće rješava izgradnjom podzemnog parkinga. Pa ipak, ako posjetite jedno od dvorišta nedavno izgrađene zgrade s parkingom smještenim u podrumu ili podzemlju, možete vidjeti sve iste redove automobila. Objašnjenje je vrlo jednostavno – kupnja stana u novoj zgradi često ne jamči dostupnost i prostor za automobil. Često za mjesto na ugodnom, toplom podzemnom parkiralištu novi stanar kuće mora odvojeno platiti 10, 15, 20 pa čak i više tisuća dolara. Čini se da bi se osobi koja je već platila puno više novca za novo stanovanje takav iznos trebao činiti sasvim prihvatljivim. Međutim, kao što pokazuje praksa, većina kupaca četvornih metara odluči uštedjeti novac, tvrdeći – „Zašto ne parkiram svoj automobil, još uvijek imam popravke u novoj zgradi raditi, kupiti namještaj, a onda takvi troškovi. ” I parkiraju se, na radost susjeda, voze na pločnike, pločnike, sportske terene, postavljaju automobile blizu ulaza …

Novogradnja dvorišta u Sankt Peterburgu, izvor skyscrapercity.com

Očigledno, poanta nije samo u prisutnosti i nepostojanju parkirnih mjesta, već i u stavu samih stanovnika prema udobnosti ostatka stanovnika kuće..

uređenje

Zanimljivo je da takozvane norme ozelenjavanja i dalje postoje i službeno su na snazi, računajući se odvojeno za jednog stanovnika malog, srednjeg, velikog, odmarališta, za prvu fazu gradnje, za cijeli grad i stambene četvrti. Dakle, za jednu osobu koja živi u običnom stambenom području velike metropole trebalo bi biti najmanje 7 četvornih metara zelenog prostora. Slažem se, nije malo.

A vlasti veselo izvještavaju da su, u usporedbi s predrevolucionarnom Moskvom, pokazatelji ozelenjavanja znatno porasli i uopće se nisu smanjili, kao što bi moglo izgledati: 1913. bilo je samo 12,7 četvornih metara po Moskovljanu (u to je vrijeme u glavnom gradu živjelo oko 1,6 milijuna ljudi). metara zelenog prostora, a sada – oko 14 četvornih metara.

Međutim, morate shvatiti da su takvi proračuni nešto vrlo, vrlo prosječno, budući da se uzimaju u obzir parkovi po stanovniku glavnog grada, uključujući park nazvan po Gorkyju, Kuzminki, Tsaritsyno, Sokolniki i tako dalje. Ali obični muskovci samo idu u šetnju takvim uistinu zelenim zonama (pa čak i onda ne svaki dan), ali žive u vlastitoj zasebnoj gradskoj četvrti, gdje se cijeli stupanj zelenila može nalaziti u cvjetnoj postelji na ulazu i dva zapanjena stabla koja pokušavaju rasti na komadu zemlje između asfaltnih prilaza.

U dvorištima novih stambenih kompleksa, gdje je izgradnja tek završila, nema potrebe da se u principu govori o zelenilu – sve što je ovdje raslo prije sigurno je sječeno, a novo još nije zasađeno, nije uzgojeno ili nije predviđeno projektom. Igralište na suncu uobičajen je prizor za nova dvorišta.

Igralište u dvorištu nove zgrade

Infrastruktura

Vrlo je prikladno ako možete kupovati i rješavati druge svakodnevne probleme bez napuštanja svog kućnog kvarta. Stoga je razvijena infrastruktura visoko cijenjena, odnosno prisutnost dućana, podružnica banaka i dječjih ustanova. Obično se takve ustanove nalaze na prvim katovima stambenih zgrada, što je prilično uobičajeno i često se može naći u četvrti izgrađenim još u sovjetskim godinama..

Pa čak i ako početni projekt, na primjer, u bloku sagrađenom 60-ih, nije podrazumijevao prisustvo dućana i drugih komercijalnih prostora, sada su gotovo svi prvi katovi zgrada “Hruščova”, pogotovo oni smješteni na prometnim ulicama ili u središnjim četvrtima malih gradova, uklonjeni iz stambenog fonda i pretvorio se u razne butike, trgovine, servisne centre i tako dalje.

A stanovnici nisu uvijek zadovoljni takvim novim susjedstvom. Na primjer, trgovina prehrambenih proizvoda koja se otvorila u prizemlju, naravno, vrlo je zgodna, ali istodobno se ljudi koji nisu uvijek atraktivnog izgleda pojavljuju u dvorištu, piju piva na klupama, smeća i novo razbijenih vrata u nosivom zidu zgrade mogu uzrokovati pukotine u gornjem apartmani.

Usput, problem urbanog razvoja postoji gotovo svugdje, u zapadnoj arhitekturi postoji čak i izraz “briselizacija”, što znači kaotičan pristup obnovi gradova, s neprekidnim nekontroliranim masovnim rušenjem povijesnih građevina. Izraz je nastao 60-ih, kada su se stare zgrade masovno srušavale u Bruxellesu, na mjestu kojih su nastale moderne betonske kutije.

Srećom, europski programeri na vrijeme shvatili su svu zlonamjernost ovog pristupa za pojavu starih europskih gradova, a sada ruski programeri, koji žele pokazati koliko je nova zgrada uspješna i kvalitetna, u svojim reklamnim brošurama navode – “pravi europski kvart”.

Uspješni primjeri

Međutim, u našoj zemlji postoje prilično uspješni primjeri uređenja urbanih područja (iako su to još uvijek samo projekti). Na primjer, etnografski i trgovinsko-obrtnički centar “Rybnaya Derevnya”, koji se pojavio u Kalinjingradu 2007. godine, izgleda vrlo lijepo. Međutim, ovaj se fenomen ne može nazvati tipičnim gradskim blokom (iako postoje i stambene zgrade). Prvo, to je još uvijek etnografsko središte, i drugo – stilizacija pod njemačkom arhitekturom predratnog Konigsberga, to jest uobičajena zaduživanja.

Pored toga, “Riblje selo” okruženo je istim monolitnim novim zgradama i izgleda privlačno na općoj pozadini, ali nekako previše umjetno.

Četvrt “Rybnaya Derevnya” u Kalinjingradu

Još jedan atraktivan projekt izgradnje ni jednog bloka, već malog grada, kao zasebnog dijela velike metropole, sada se provodi u Sankt Peterburgu. Zanimljivo je da je izgradnja “Baltičkog bisera” na jugozapadnoj obali Finskog zaljeva pod nadzorom podružnice šangajske kompanije za zajedničko ulaganje u Sankt Peterburgu.

“Baltički biser” se naziva “odmak od brtvljenja razvoja” i prvi takav veliki projekt u sjevernoj prijestolnici, novi, integrirani pristup urbanoj gradnji.

Ovaj je projekt još uvijek daleko od provedbe i postavlja mnoga pitanja koja su posebno povezana s potrebom stvaranja nove prometne čvornice i, prema mišljenju mnogih stručnjaka, napuhanih troškova četvornih metara. Prvobitno je planirano dovršiti izgradnju do 2013. godine, ali zbog krize 2008. latice „lotosa“ – promatračkog tornja, glavnog ukrasa Južnog trga, koji su kineski investitori namjeravali predstaviti javnosti 2007. godine, još uvijek nisu dovršeni. Međutim, projekt izgleda vrlo atraktivno na dijagramu..

Baltic Pearl projekt

Drugi jedinstveni projekt izgradnje čitavog grada je Generalni plan Skolkovo, koji se također ne može nazvati tipičnim. Projekt je pozicioniran kao prvi grad s pažljivo osmišljenim i najudobnijim okruženjem za znanstvenike i njihove obitelji..

Glavni urbanistički plan grada Skolkova, koji je razvio AREP-Ville

Dugoročni projekt može se nazvati i izgradnjom Vrtne četvrti u Moskvi, koja bi trebala postati idealna urbana četvrt (barem su tako pozicionirani tvorci projekta – Sergej Skuratov i njegov studio Sergej Skuratov arhitekti). Ekološki prostor za život, s jezerom, školom, vrtićima i sedam podzemnih parkirališta – “Vrtne četvrti” trebale bi postati potpuno pješačka zona bez automobila u središtu glavnog grada. Cijena stanova za sada počinje od 15 tisuća dolara po četvornom metru (to je daleko od ograničenja).

Projekt Vrtne četvrti u Moskvi

Čini mi se da je glavni razlog zašto su ovako veliki projekti izgradnje urbanih područja rijetkost za Rusiju (i za ostale zemlje ZND) nedostatak ciljanog financiranja. Programeru je puno lakše pronaći sredstva za izgradnju samostojeće kuće koja se može stisnuti između starih zgrada negdje u centru grada i prodati stanove po višoj cijeni samo zbog prestižne lokacije, nego provesti složen projekt izgradnje cijelog bloka s gospodarskim zgradama i zelenim površinama.