Učinite sami eko parkiralište ili mjesto za automobil na mjestu

Obični travnjak, naravno, ne može izdržati stalno opterećenje stajaćeg automobila. Lako se gazi i gubi atraktivan izgled. Stoga se za uređenje eko parkiranja nužno koriste posebne travnjačke rešetke..

Postoje dvije vrste:

• izrađeni od trajne plastike otporne na mraz, obično zelene, crne ili smeđe boje;
• beton, sa širim zidovima modula.

Plastične rešetke za travnjak danas su popularnije – lakše se postavljaju, lakši su, proizvođači jamče vijek trajanja do 20 godina bez puno održavanja. Oblik ćelija modula može biti različit – saće, rombovi, kvadrati, pravokutnici. Odvojene rešetkaste ploče međusobno su povezane posebnim zasunima, što rezultira integralnom bazom koja ravnomjerno raspoređuje teret u obliku prolaska ljudi i automobila.

Za susjedni prostor u kojem će biti parkirani samo automobili, travnjačka rešetka visine 40-50 mm sasvim je dovoljna. Takav premaz može izdržati opterećenja od 1,2 do 4 t / m². Ojačane rešetke s dodatnim rebrima za učvršćivanje koriste se samo tamo gdje je parkiranje potrebno za teške kamione.

Zadaci rešetke travnjaka su:

• osiguravanje ravnomjernosti cijelog mjesta;
• očuvanje zelenog pokrova zaštitom sustava korijena trave;
• jačanje tla, sprečavanje njegove erozije i pojave iskopa;
• stvarajući stabilnu cirkulaciju vlage u prostoru, sprječavajući pojavu lopova i poplavnih pojava.

Rešetka propušta vlagu u tlo odozdo, a rastući travnjak odozdo, koji je zaštićen od vanjskih utjecaja. Općenito, svaka ćelija betonskog ili plastičnog rešetka ispada kao mali lonac za biljke..

Postupak stvaranja eko parkiranja uključuje sljedeće korake:

• čišćenje mjesta, izravnavanje. Na mjestu ne bi trebalo biti građevinskih krhotina, korijena biljaka, panjeva – ništa što bi moglo ometati ravnomjerno gradilište;
• polaganje sloja drenaže. Neki proizvođači tvrde da se travnjačke rešetke mogu postavljati izravno na izravnjeno tlo. Međutim, da biste bili sigurni da spriječite pojavu lomova, osigurati pravilnu cirkulaciju vode i produljili vijek trajanja premaza, potrebno je stvoriti drenažni sloj. Koriste se geotekstil, pijesak, drobljeni kamen. Drenažni sloj je zbijen;
• polaganje rešetke travnjaka. Plastične ćelije stoje na svoje mjesto, spajaju se jedna s drugom, konkretne – samo su složene u jednakim redovima;
• na vrhu se izlije sloj plodnog tla, čiji se višak uklanja, sve stanice trebaju biti gusto napunjene tlom;
• travnjak se sije, provodi se zalijevanje i za nekoliko dana pojavit će se zeleni izdanci.

Kao što vidite, postupak stvaranja eko parkirališta nije previše kompliciran, sličan je uređenju vrtnih staza i postavljanju ploča za popločavanje.

Prednosti travnjaka:

• štiti biljke od gazenja, a tlo od erozije i puzanja;
• gustoća pokrivenosti travom može doseći 90% za plastične modele s tankim zidovima modula, za betonske – manje, ali travnjak će i dalje dominirati;
• lijep izgled stranice;
• nema lokve, dobra odvodnja tla;
• izdržljivost;
• jednostavnost njege. Travnjak u rešetki još uvijek se može kositi kosilicom ili trimerom.

Međutim, eko parkiranje ima nedostatke:

• ne možete dugo zadržati automobil na jednom mjestu. Ako je automobil parkiran više od dva ili tri dana na jednom području, trava ispod njega ne prima sunčevu svjetlost, nema se mogućnosti oporaviti. Stoga će zeleni premaz nestati, stroj treba redovito mijenjati;
• unatoč zaštitnim svojstvima roštilja, trava koja strši izvan rubova modula jednostavno će se odrezati oko njih;
• ako iz automobila curi ulje, kaplje benzin – tlo će biti zagađeno, trava će umrijeti;
• osigurati čvrst temelj, odvodnju, inače će betonske ploče ili plastični moduli uskoro propasti.

Što se tiče cijene rešetke za travnjak za eko parkiranje, ona može biti vrlo različita, ovisno o krajnjem opterećenju, čvrstoći plastike, proizvođaču, visini. Cijene se kreću od 84 do 650 rubalja po četvornom metru. Gotovo rješenje – čišćenje mjesta, polaganje drenaže, rešetka, uređenje travnjaka – može koštati oko 2500 rubalja po četvornom metru.