Sadržaj članka
- Uklanjanje blokada
- Provjera dalekovoda
- Razlika između strukture šipke i monolitne
- Vanjski šum tijekom rada
- Revizija motornog dijela
- Revizija pumpnog mehanizma
Crpke za rijetke bušotine mogu biti apsolutno pouzdane. Neke kvarove možete lokalno ispraviti vlastitim rukama, naše će upute u tom pitanju pomoći u opisu tipičnih kvarova, njihovoj dijagnozi, otklanjanju i preporukama za održavanje.
Uklanjanje blokada
Reći da je kvaliteta vode u bunaru daleko od idealne znači ništa. Čak i ako je crpka opremljena uređajem za filtriranje, trebat će joj periodično čišćenje, a filtar za grubu dubinu neće moći zadržati sitnu frakciju smještenu na rotoru i kućištu.
Većina crpki za bušotine propada upravo zbog blokada radnog dijela naslagama pijeska i vapnenca. Barem jednom svake dvije godine trebate ukloniti crpku iz bušotine, isprati je i očistiti površine funkcionalnih elemenata od onečišćenja. Nemojte vas zbuniti mala količina naslaga: nakon što se na površini pojavio plak, dolazi do daljnjeg nakupljanja naslaga na način lavina.
Prostor za pumpe podložan je čišćenju, to jest donjem dijelu uređaja, kao i kanalima za protok vode. Crpka se nakon dijeljenja zaštitne mrežice u središnjem dijelu može podijeliti na dvije polovice. Potrebno je odvrnuti 4-6 matica iz šnafova koji učvršćuju prirubnički spoj. Zatim se odvrne jedan ili dva vijka za zaključavanje, koji drže prirubnicu od odvijanja, a zatim se i sama prirubnica odvrne od čaše. U crpkama monolitnog tipa trebate odvrnuti utikač donjeg filtra, za to bi matica izlazne cijevi trebala biti stegnuta u poroku, sam utikač se lako otkida pomoću sigurnosnog ključa.
Pumpavanje vode u crpkama s dubokim bušotinama nastaje zbog nekoliko rotora koji su uzastopno postavljeni na osovinu. Moraju se ukloniti, pamteći redoslijed montaže, a zatim očistiti od prljavštine zajedno s unutarnjom površinom čahure, mrežicom i drugim elementima koji su u kontaktu s vodom. Površine dijelova ne smiju se mehanički čistiti kako bi se izbjegle ogrebotine. Bolje je koristiti nježne kemikalije za kućanstvo za uklanjanje kamenca i pretvarače hrđe, a preostali plak obrišite mekom sintetičkom četkom ili grubom stranom spužve za suđe..
Provjera dalekovoda
Primarna dijagnostika crpke uključuje povlačenje iz bušotine i kratkotrajno suho pokretanje s nadzorom okretanja osovine. U ovom slučaju trebate obratiti pažnju na prirodu zujanja motora: on ne bi trebao imati dodatno opterećenje, pucketanje, šuškanje i neravnomjeran zvuk apsolutno su neprihvatljivi..
Napominjemo da morate provjeriti crpku bez ponovnog spajanja na mrežu. Duljina i presjek žice trebaju biti isti kao i u svakodnevnom radu. To je zbog činjenice da pad napona na dalekovodu veće od 30-50 metara može biti vrlo značajan, osim toga, nemoguće je isključiti lom jezgri, proboj izolacije i neispravnost zaštitne i startne automatike.
Oštećena izolacija mrežnog kabela
Prije svega, odvojite jedan kabel napajanja iz bloka priključka crpke i izmjerite napon – ne smije biti niži od dopuštenih nazivnih vrijednosti. Ako je pad napona prejak, kabel zamijenite boljim ili većim dijelom. Također u potpuno iskopčanom kablu izmjerite otpor između vodiča i svakog od njih zasebno. U prvom slučaju, multimetar neće dati očitanja ni u jednom od raspona, suprotno ukazuje na proboj izolacije, što je tipično za marke PVA izolirane pjenastim PVC spojem. Vrijednost otpora samih vodiča struje donijet će više jasnoće problemu pada napona, pomoći eliminiranju utjecaja prijelaznih otpora na stezaljkama.
Također, ne zaboravite saznati je li prekidač sklopa neispravan. Njegova ocjena precizno je usklađena s crpkom, tako da se pri najmanjem preopterećenju isključuje snaga, sprječavajući oštećenje dijela motora. Najčešće se koriste automatski prekidači s “A” karakteristikom isključivanja, ocjena se odabire i regulira i snagom crpke i napajanjem i dužinom vodova.
Razlika između strukture šipke i monolitne
Kao što je već spomenuto, postoje dvije vrste crpki za bušotine. Najlakše ih je razlikovati po položaju motora: u monolitnim se nalazi u gornjem dijelu zajedničkog kućišta i ispire ga mlazom vode. U izvedbama šipki, modul motora je montiran odozdo preko prirubničkog spoja, a pumpa i osovine motora spojeni su šiljastim spojnim dijelom. Unos vode provodi se u srednjem dijelu kućišta kroz mrežu, pa su takve crpke podložnije radu na suhom pri niskom dinamičkom nivou bušotine..
Glavna prednost dizajna šipki je mogućnost utvrđivanja uzroka neispravnosti bez temeljitog rastavljanja. Nakon odvajanja dva dijela, hod i igranje osovine u svakom od njih može se zasebno provjeriti, dok kod monolitnih pumpi prvo treba ukloniti rotora..
Uređaj pumpe za sisaljku. A – crpni dio: 1 – odvodna cijev za odvod; 2 – osovina pumpe; 3 – kompenzacijski prsten; 4 – brtveni prsten; 5 – usisna komora; 6 – nagibna spojka; 7 – osovina motora; 8 – zaštitna mreža; 9 – rotor; 10 – ležaj rotora; 11 – protočni kanal; 12 – povratni ventil. B – motor: 13 – kanal za odvod pijeska; 14 – brtva; 15 – navijanje statora; 16 – ležaj za uklanjanje aksijalnog opterećenja; 17 – potisni ležaj; 18 – sustav za izjednačavanje tlaka; 19 – rotor; 20 – mast; 21 – osovina pumpe; 22 – kvačilo; 23 – mrežni kabel
Postoje i druga dizajnerska rješenja. Konkretno, vijčane pumpe su dizajnirane poput šipkastih pumpi, ali dovod vode vrši se na vrhu, dok je princip rada nešto drugačiji. Glavna prednost je jednostavnost servisiranja crpnog dijela: šraf i, ako je potrebno, kvačilo za prigušivanje se mogu zamijeniti za 10-15 minuta. Dovoljno je samo odvrnuti 3 do 5 vijaka s gornjeg kraja i ukloniti vanjsku čahuru crpne jedinice. Važno je zapamtiti da se motori s vijčanim pumpama mogu sušiti gotovo neograničeno, ali samo ako je vijak uklonjen..
Vijačna pumpa za bušotinu
Vanjski šum tijekom rada
Odmah nakon kupnje crpke, vrlo je važno izvršiti nekoliko kratkotrajnih pokretanja na suho i jedan ili dva dugotrajna starta s uranjanjem u spremnik s vodom. Istodobno se procjenjuje i pamti priroda buke tijekom rada..
Promjena tona zvuka može ukazivati na neusklađenost napajanja. S jakim padom, zvuk motora bit će manji i naprezan, ako se takva pumpa spusti u bunar, jednostavno ne može podići vodu na željenu visinu, čak ni kada je u potpunosti aktivan. Preveliki tonus može biti posljedica činjenice da crpka ne prenosi rotaciju rotora ili drugog radnog elementa. Razlog može biti rafalna osovina, istrošeni šljokice na spoju šipki ili slomljena sjedala rotora..
Zavijanje (pjevanje) tijekom rada karakterističan je za pojačano trenje potisnih ležajeva. Slomljeni separatori mogu ukazivati na pucketanje ili jake vibracije. Ekstremni slučaj – zaglavljenje osovina, dok se motor crpke zuji, ali ne rotira.
Revizija motornog dijela
Crpke duboke bušotine opremljene su jednofaznim, uglavnom bez četkim asinkronim motorom. Dijagram ožičenja sadrži početni kondenzator. Stator elektromotora ima monolitni priključak na tijelu, često je ispunjen epoksidnim spojem.
Kod crpki monolitnog dizajna, motor se mora istisnuti iz stakla pritiskom na izlaz izlaza izlaznog cjevovoda sa uklonjenim rotorima. Kod pumpi sa šipkama, motorni dio se odvaja kad su dvije polovice otkopčane, u vijčanim pumpama – nakon uklanjanja radnog vijka. U unutrašnjost motora (kondenzator, priključni priključci) može se doći tek nakon uklanjanja zapečaćenog utikača. Pričvršćen je 2–3 vijka na bočnoj površini čahure i snažnim pričvrsnim prstenom. U nekim vrstama crpki, čep može zahtijevati upotrebu posebnog izvlakača..
Stator motora s pumpicom
Svi motori pumpi za bušotine napunjeni su uljem koje služi kao podmazivanje, hlađenje i dielektrična funkcija. Koristi se specijalno jestivo ulje, ali je komercijalno dostupno. Znakovi loše kvalitete mogu biti zamućena boja ulja kada se miješa s vodom, tamnjenje ili prisutnost mehaničkih nečistoća, kao i nedovoljna razina. Ako je ulje normalno, mora se natočiti u čistu, suhu posudu, ostavljajući kućište motora 15-20 minuta, dok se ostaci potpuno ne isprazne sa zidova. Nedovoljno punjenje ulja ukazuje na trošenje brtvi kutije za punjenje.
Osim pokvarenog ulja, istrošeni ležajevi mogu biti uzrok kvara motora, što je određeno bukom od udara i slobodnim hodom. Ako crpka dugo radi u ekstremnim uvjetima, osovina se može uviti (uviti), izolacija namota može se pregrijati. Izgorjeli statori su praktički nepopravljivi, ali ih je dovoljno lako zamijeniti.
Izgaranje namota statora zbog vode koja ulazi u motor
Revizija pumpnog mehanizma
Pored prljavštine, glavni razlog kvara mehanizma za pumpanje je dugo suho trčanje. Zbog nedostatka tekućine, blokovi centrifugalnih propelera jako se zagrijavaju i sinteriraju, pa je jedina opcija popravka zamjena. Isti je slučaj i s pužićem i šipkama. Također, s zaglavljenim rotorima, vratilo se može zakretati u rupama za slijetanje, a kod snažnih crpki, njegova deformacija, pa čak i uništavanje.
U vijčane pumpe, vijci i čahure su potrošni materijal, a mijenjaju se svakih 3-5 godina, ovisno o intenzitetu uporabe. Glavni razlozi su prirodno starenje elemenata i izloženost malim abrazivnim česticama.
Vijak i čahura za pumpu
Skrećemo vam pozornost na činjenicu da dijelovi bušotina za bušotine imaju visoku točnost postavljanja, tako da se očišćeni mehanizam lako sastavi i rastavi. Ako tijekom montaže dijelovi ne padnu na svoja mjesta slobodno, tada se narušava redoslijed postavljanja elemenata. Postoje specifične razlike u dizajnu različitih modela crpki, ali osnovne preporuke za samo-popravak i demontažu radi revizije uvijek su opisane u korisničkom priručniku koji često uključuje dijagram montaže..
Da li postoji neki vodič ili video tutorial koji može preporučiti za uradi sam popravak potopne pumpe? Bio bih zahvalan na svim informacijama ili savjetima kako bih mogao samostalno riješiti problem. Hvala unaprijed!