Sadržaj članka
- Izbor motora i mjenjača za vrata
- Koji se raspoloživi alati mogu koristiti u radu
- Sklop nosača nosača i zupčanika
- Ugradnja motora i mehanizma mjenjača
- Pričvršćivanje lanca na kapiji
- Uklanjanje nekih problema lančanog pogona
- Prijenosni valjak prijenos
- Dizajn mehanizma
- Pričvrstite pribor za valjke
- Spoj valjka i motora
Klizne kapije vrlo su praktične za korištenje, ali mogu se poboljšati opremanjem električnim pogonom. Ovaj članak će se fokusirati na mogućnosti pogonskog uređaja, izbor prikladnih dijelova mehanizma i značajke sastavljanja funkcionalne i pouzdane mehanike..
Mehanizirani električni pogon otvorit će vaša vrata jednim pritiskom na tipku. Može se sastaviti od otpadnih materijala, ali instalacija traje ne više od jednog dana. Postoje dvije mogućnosti za klizne kapije. U oba slučaja izvor potiska je asinhroni elektromotor, ali samo u prvom slučaju prijenos sile vrši se zvjezdicom i lancem, a u drugom se pomoću tlačnog valjka.
Izbor motora i mjenjača za vrata
Ako je odjeljak opskrbljen trofaznim naponom, koristite trofazni motor sa zvijezdastim spojem. Ovo će ukloniti moguće pokretačke probleme i povećati snagu motora..
Ako trofazni napon nije dostupan, morat će se koristiti jednofazni kondenzatorski motor.
Bilješka:takav izbor može rezultirati ozbiljnim nedostatkom početnog momenta.
Odaberite pogon u rasponu snage od 1,2 do 2,5 kW, ovisno o težini krila na vratima. Bolje je odabrati najmanju moguću brzinu, na primjer, 6-polni ili 12-polni motori sa brzinama od 1000 i 500 o / min savršene su, odnosno. Mali okretni moment potreban je za izbjegavanje visokih stupnjeva prijenosa i smanjenja opterećenja pogonske osovine. Prikladni za ugradnju su trofazni električni motori serije A100L8 ili jednofazni kondenzatorski motori, poput AIRE 80. Trošak obje opcije neće prelaziti 5.000 rubalja.
Brzina rotacije pogonskog kotača, ovisno o njegovom promjeru, trebala bi biti 80–100 o / min. Ovu vrijednost treba uzeti kao izlazni okretni moment prijenosnika. Ulazni okretni moment mora biti jednak brzini motora. Za ovaj kinetički dizajn preporučuje se jednostepeni crveni mjenjač. Prosječni trošak takvog mehanizma je 3.500-5.000 rubalja.
Koji se raspoloživi alati mogu koristiti u radu
Neke dijelove možete zamijeniti jeftinijim kolegama ako ste sigurni da možete pouzdano povezati elemente kinematskog dijagrama. Na primjer, motor iz stare perilice može se koristiti kao pogonska jedinica. U tom će slučaju prilikom spajanja motora biti potrebno odrediti krajeve dva para namota. To se izvodi pomoću multimetra u načinu mjerenja otpora, koji je kod početnog namotaja mnogo veći..
Osovina motora i prijenosnika moraju biti povezani kruta ili polukruta spojka. Prvi je rukav s rupama različitih promjera i utorima. Polutvrda spojka sastavljena je iz dvije prirubnice, koje su međusobno povezane gumenim laticama.
Umjesto mjenjača možete koristiti remenski pogon. Da biste pravilno odredili prijenosni omjer, podijelite promjer veće remenice, čvrsto i koaksijalno spojene na pogonski kotač, promjerom manjeg remenja, koji je pričvršćen na osovinu motora.
Ova opcija podrazumijeva određene poteškoće u sastavljanju kreveta za pričvršćivanje elemenata kinematskog dijagrama. Na primjer, postoje poteškoće u konstrukciji zatezača pojasa. Djelomično ih se može izbjeći korištenjem automobilskog zatezača razvodnog remena. Također, kada koristite remenski pogon, morat ćete obratiti pažnju na uređaj neovisnog vratila s dva radijalno-osna ležaja. Osovina mora biti pravilno centrirana, jer sadrži elemente dva prijenosnika: pogonski kotač i pogonski remen.
Sklop nosača nosača i zupčanika
Najčešći način prijenosa snage s motora na vrata je pomoću lanca. Na osovinu mjenjača mora biti zavarena zvijezda s motocikla ili bicikla. Gall lanac s pripadajućim nagibom veze proteže se vodoravno duž cijelog krila vrata i pričvršćuje se na njegovim rubovima. Tako se, kada se zupčanik okreće u jednom ili drugom smjeru, potisak prenosi na lanac, koji zauzvrat povlači okvir vrata.
Ugradnja motora i mehanizma mjenjača
Za konstrukciju okvira na koji će biti pričvršćen motor i mehanizam za prijenos, najrazumnije je koristiti kutni čelik sa širinom police od 50 mm. Okvir mora biti strogo pričvršćen na betonsku podlogu.
Prilikom odabira motora i mjenjača obratite pažnju na takav parametar kao što je visina osi rotacije. Ako nije isto, tada će se baza za opremu trebati napraviti na dva nivoa.
Motor i mjenjač s vijcima su pričvršćeni na ravan i čvrst metalni nosač. Rupe u bazi moraju biti izdužene kako bi se mogao ispravno prilagoditi položaj.
Pričvršćivanje lanca na kapiji
Najočiglednije mjesto za pričvršćivanje vučne šipke ili lanca može se činiti šina. To je česta pogreška, jer je prijenos električne energije podložan velikim onečišćenjima ovim rasporedom, a da ne spominjemo problem akumulacije snijega. Bolje je ugraditi dodatnu pogonsku gredu na krilo vrata, držeći visinu od 60–100 cm od površine ceste. Pričvrstite lanac ili nazubljeni nosač na ovu gredu odozdo, zaštićeni bočnim kućištem od gume ili plastike. Krajevi lanca pričvršćeni su na vrata zavarivanjem.
Uklanjanje nekih problema lančanog pogona
Ova metoda prijenosa prepuna je poteškoća. Na primjer, lanac se ima tendenciju istezanja, posebno pod tako velikim opterećenjima. Taj se učinak može otkloniti zavarivanjem klinova na zadnju kariku lanca i prolaskom kroz oči pričvršćene na okvir vrata. Ovaj zatezač vam omogućuje povremeno odabir “slabe veze” i zatezanje lanca. Na okvir pogona moguće je postaviti i prigušni valjak s čvrstom oprugom, što će ne samo nadoknaditi progib lanca, već i spriječiti ga da skoči sa zvijezde zbog tzv..
Sve ove poteškoće moguće je izbjeći korištenjem stalka sa zubima umjesto lanca. Malo je vjerojatno da će ga biti moguće napraviti vlastitim rukama, trebat će usluge bravara.
Prijenosni valjak prijenos
Postoji alternativni tip pogona vrata koji koristi valjak pod pritiskom. Takav će mehanizam biti nešto teže dizajnirati vlastitim rukama, ali istodobno, ne zahtijeva postavljanje dodatnih uređaja na kapiji, ne boji se zagađenja, snijega i stvaranja leda..
Dizajn mehanizma
Suština metode je jednostavna: valjak s lijevanom elastičnom gumenom gumom pritisnut je na vanjski zid šine. Profil gume treba biti ravan, bez gaznoga sloja kako bi se osiguralo maksimalno prianjanje. Silu daje snažna kompresijska opruga. Smješten je na osovinici za potiskivanje i pritisnut je zaključanom maticom i podloškom. Osovine osovina pričvršćene su na police nosača u obliku slova U.
Da bi se kompenzirala sila koju valjak izvršava na krilu vrata, dva su ista suprotna valjka ugrađena na suprotnu stranu šine, ali trajno fiksirana.
Pričvrstite pribor za valjke
Pronađite odgovarajuće kotače koje možete naručiti iz kataloga pribora za industrijska kolica. Odaberite kotače s metalnom osnovom i zatvorenim valjcima koji ne zahtijevaju održavanje. Dopušteno opterećenje mora biti 300–360 kg. Također je važno odabrati ispravnu oprugu za sljedbenika. Njihova ukupna snaga stezanja treba biti najmanje 3,5-4 kN, ali ne veća od nosivosti kotača.
Spoj valjka i motora
Odabir načina prijenosa rotacije na valjak. Za to možete koristiti klinasti remen pričvršćivanjem pogonske remenice na metalnu podlogu kotača s tri M12 vijka. Također ima smisla koristiti par otvorenih zupčanika ako se mogu sigurno pričvrstiti. Valjak se također može fiksirati izravno na osovinu mjenjača ili motora, nakon što uklonite ležajeve s osnove kotača. U tom slučaju, mehanizam za zatezanje treba djelovati ne na aksijalnu osovinu valjka, već na dnu kućišta prijenosnika, koje je slobodno učvršćeno u uzdužnim prorezima ležaja. Također, ne zaboravite na dopušteno radijalno opterećenje na prednjem ležaju prijenosnika – ne bi trebalo biti manje od sile stezanja opruga.
Nakon instaliranja pogona potrebno je spojiti motor, sastaviti i konfigurirati startnu opremu, o čemu ćete saznati iz sljedećih članaka.
Imate li neki savjet ili preporuku za izradu DIY pogona za klizna vrata? Želio bih unaprijediti svoju kuću i samostalno instalirati pogon za vrata, ali nisam siguran odakle započeti. Ako imate bilo kakve informacije ili upute, bila bih zahvalna!
Možete li mi reći kako sam ja kao čitatelj ovog teksta izgraditi DIY pogon za klizna vrata? Koje materijale i alate trebam koristiti? Postoje li neke specifične upute ili savjeti koje bih trebao slijediti? Bio bih zahvalan na bilo kojim informacijama koje biste mogli podijeliti!