Zašto je u prigušivaču puno vode: problem kondenzacije

Sadržaj članka

• Gdje je voda u ispušnom sustavu automobila
• Fizički procesi kondenzacije
• Zašto u prigušivačima ide puno vode
• Prilikom vožnje zimi
• Uz rijetku uporabu automobila
• U automobilima sa modernim sustavom čišćenja ispušnih plinova
• Je li kondenzacija u automobilima opasna?
• Ako voda izlazi iz ispušne cijevi na toplom motoru
• Ako kaplje crna tekućina
• Ako iz prigušivača i vode dolazi bijeli dim
• Kako spriječiti pojavu tekućine u ispušnoj cijevi

Vlaga u unutarnjim komponentama automobila znak je ispravnog funkcioniranja njegovih glavnih komponenti. U isto vrijeme, nema potrebe za stiskom glave i žurbom do najbližeg servisa. Napokon, ovdje ne može biti govora o bilo kakvom nedostatku. Iako su početnici automobilisti ponekad šokirani kad se ta vlaga akumulira u pristojnoj lokvi. Razumno pitanje: zašto ima puno vode u prigušivaču? To već ovisi o temperaturi okoline, načinu rada i kvaliteti goriva.

Gdje je voda u ispušnom sustavu automobila

Razlog za to je kondenzat – tekućina koja je zbog hlađenja ili kompresije prešla iz plinovitog stanja. Njegov izgled je zbog razlike u temperaturi: prigušivač grijan iznutra ne hladi se tako intenzivno kao izvana. U ovom se slučaju vlaga formira tek nakon zaustavljanja motora. Čim automobil zastane, u ispušnoj cijevi počinju se taložiti rose. Zimi se nakupljeni kondenzat također smrzava. Tako se ledeni izraštaji postupno povećavaju, tvoreći plugu u prigušivaču automobila.

Fizički procesi kondenzacije

Sastav goriva je osnova od koje se unutar ispušne cijevi pojavljuje vlaga. Benzin je mješavina lakih ugljikovodika. Nakon izgaranja, oni formiraju mnoge plinovite tvari, uključujući vodenu paru. Bez obzira na kvalitetu goriva, u prigušivaču će uvijek biti vlage. Ali “premium” benzin proizvodi manje vode nego jeftin. Pri određenoj temperaturi zraka, ove se pare talože. To stvara kondenzaciju: ispušna cijev brzo se hladi vani, ali topli zrak ostaje dugo unutra.

Zašto u prigušivačima ide puno vode

Primijetivši kondenzat kako curi iz ispušne cijevi, neiskusni vlasnik automobila ili paniči, ili je zbunjen. U isto vrijeme, žuriti do najbližeg servisa nije baš promišljena ideja. Nakupljanje vlage u unutrašnjosti cijevi olakšava nekoliko čimbenika. Njima je potrebno riješiti detaljnije:

• vožnja zimi – temperaturna razlika izvan prigušivača i iznutra daje dojam;
• rijetka uporaba automobila – kratka kratka putovanja obiluju povećanim kondenzatom;
• moderni tretman ispušnih plinova – njihov uređaj povlači nuspojave.

Prilikom vožnje zimi

Hladna sezona je najbolji uvjet za stvaranje kondenzata u prigušivaču. Temperatura zraka izvan ispušne cijevi mnogo je niža nego unutar nje. Dakle, vlaga ne isparava, već se taloži u tekućem stanju. Automatsko grijanje automobila djelomično rješava problem s kondenzatom. Ali vlaga i dalje ostaje na hladnim komponentama ispušnog sustava, jer brzina praznog hoda nije toliko velika da bi ga mogli ispuhati strujom plinova. Stoga se voda taloži unutar prigušivača, akumulirajući se s novim grijanjem.

Uz rijetku uporabu automobila

Što je kraće putovanje, prigušivač se zagrijava, što znači manje intenzivno isparavanje vlage. Taložit će se u ispušnoj cijevi u većim količinama nego za vrijeme dugotrajne uporabe. Vlasnici automobila koji rade na dugim putovanjima imaju manje poteškoća s kondenzatom u prigušivaču. Ne možete reći o onima koji svoj željezni konj koriste samo za kratka hoda “domaći posao-dom”.

U automobilima sa modernim sustavom čišćenja ispušnih plinova

Zbog katalizatora (sustav opasnih emisija) kondenzat može izravno teći tijekom vožnje. Mnoge tvari potiču iz cilindara i šalju se u ispušni razvodnik. Proces je popraćen ispuštanjem dušikovih oksida, ugljičnog monoksida, neizgorenih ugljikovodika, ugljičnog dioksida, kisika i vode. Samo su posljednja tri elementa bezopasna za ljude. Sve ostalo ide u katalizator automobila, gdje se oksidiraju platina i paladij. Tako nastaje ugljični dioksid i vodena para. Potonji ostaje unutar prigušivača.

Je li kondenzacija u automobilima opasna?

Vlaga nastala u prigušivaču znak je ispravnog rada unutarnjih sustava vozila. Iako ovaj fenomen ne predstavlja radikalnu opasnost, bio bi osip zatvarati oči pred njim. Glavni razlog za to je korozija. Stručnjaci na domaćim servisima tvrde da ispušni plinovi nemaju manje agresivan učinak od kondenzata. Ali voda u prigušivaču automobila i dalje je potencijalna prijetnja, baš kao i bilo koja metalna tekućina. Isto vrijedi i za spremnik za gorivo, motor, unutrašnjost – na tim se mjestima vlaga ponekad akumulira u istim količinama kao u prigušivaču.

Osim činjenice da će se voda učinkovito raspršiti iz ispušne cijevi, vlasnik automobila suočit će se i s trivijalnom neugodnošću. Tijekom putovanja, malo tko će zanemariti zujanje i “pljuvanje” zvukova koje je prigušio prigušivač, a u hladnoj sezoni postoji dodatna smetnja – zastoj leda. Zamrznuti kondenzat može jednostavno blokirati izlazni otvor ispuha, što sprječava pomicanje stroja.

Ako voda izlazi iz ispušne cijevi na toplom motoru

Vlaga može izaći iz spremnika goriva u druge sustave automobila. Ako je vrat kapice za ulijevanje ulja prljav bijelim premazom, u samom motoru postoji kondenzacija. Ako je brtva oštećena, slične oznake ostaju pored ventila. Čak i antifriz pomiješan s uljem može imati isti izgled. U svakom slučaju, vlaga u motoru predstavlja rizik od povećane topline..

Izvor problema leži u nepropusnim dijelovima automobila, ali ako se ta oštećenja ne otkriju čak i temeljitim pregledom, onda je prerano zabrinjavati. Do kondenzacije može doći zbog mješavine vode i ulja na motoru. Obični uređaji za uklanjanje vlage pomoći će da se riješe. U interakciji s vodom, te tvari ulaze u kemijsku reakciju. Tako nastaju spojevi koji izgaraju tijekom rada motora, a da pritom ne oštete unutrašnjost automobila.

Ako kaplje crna tekućina

Anksioznost počinje od trenutka kada kondenzat koji curi iz ispušne cijevi prelazi u neobičnu nijansu. Može biti crna, plava, a ponekad i žuto-zelena. Ali boja vlage iz prigušivača ne bi trebala zbuniti vlasnika automobila. Naprotiv, ova će nijansa dati razumijevanje prirode problema:

• Neki dijelovi automobila su vrlo istrošeni. Ulje može procuriti ili će rashladna tekućina obojati vlagu iz prigušivača neobične boje.
• Jeftino gorivo niske kvalitete s visokim sadržajem aditiva. Potonji, u pravilu, ne izgaraju, već izlaze iz prigušivača zajedno s kondenzatom.
• Visoka koncentracija čađe u benzinima boji vlagu u žuto-zelenoj boji.
• Čvrsto se ispušilo u prigušivaču, zbog čega crna voda curi iz ispušne cijevi.

Uzrok kondenzata u boji otkriva se samo dijagnozom. Preliminarni zaključci mogu se donijeti neovisnim pregledom automobila:

1. Provjerite sastav kondenzata. Za dobro zagrijavanje motora, potrebno je zatvoriti ispušnu cijev debelim papirom. Nakon čega se ovaj list odlaže sušiti na toplini. Ako na njemu postoje masne mrlje, to ukazuje na curenje ulja.
2. Pregledajte prostor ispod haube. Sva pažnja bi trebala biti usredotočena na potragu za naftnim filmovima. S takvim kvarom, svatko tko stoji pored automobila uči karakterističan masni miris koji curi.
3. Pregledajte svjećice. Jedna ili čak nekoliko njih izvana mogu izgledati savršeno čisto. To je siguran znak da je rashladna tekućina pala na nju / njih..
4. Provjerite ljestvicu ulja i antifriza. Prekomjerna upotreba tih komponenata dovodi do propuštanja.
5. Provjerite stanje motora. Pregrijavanje može biti povezano s curenjem u unutarnjim sustavima transporta.
6. Pronađite novog dobavljača goriva. Kvaliteta benzina s druge benzinske postaje može se vrlo razlikovati od prethodne..
7. Ne izbjegavajte posjete servisnim stanicama. Stručnjaci pristojnog auto servisa vidjet će nešto na što većina vozača jednostavno ne obraća pažnju. Samodijagnosticiranje dijelova ne jamči nikakve rezultate, servis stroja treba povjeriti iskusnim stručnjacima.

Ako iz prigušivača i vode dolazi bijeli dim

To je znak vlage nakupljene unutar rezervoara za plin. Odatle tekućina ulazi u ispušnu cijev, svjećice i pumpu goriva. Na isti način može biti i u automobilu. Uzrok problema je niskokvalitetno gorivo koje se prodaje na starim, malim ili jeftinim benzinskim stanicama. Da biste to izbjegli, morate se raspitati o cijeni benzina. Ako je njegova cijena na određenoj benzinskoj postaji niža od gradskog prosjeka, onda nije sve tako ružičasto.

Takav se korak može riješiti samo opskrbom gorivom s oktanskim brojem koji se umjetno povećava dodavanjem aditiva. Dokazane benzinske postaje poznatih tvrtki definitivno su pouzdanije. Ali čak ni nekvalitetni benzin nije kardinalna prepreka ako ga napunite punim spremnikom. Dakle, za vlagu fizički neće biti mjesta gdje bi se mogla formirati. U protivnom, rizik od kondenzacije unutar cilindara značajno se povećava..

Kako spriječiti pojavu tekućine u ispušnoj cijevi

Bilo da se radi o luksuznom automobilu ili starom automobilu – neće zaštititi od zakona fizike, oblika kondenzacije u svima. Isto vrijedi i za kvalitetu benzina – vlaga će biti u svim markama, iako u različitim količinama. Ali ako je voda dospjela u prigušivač, tada se trebate pridržavati učinkovitih preporuka. Dokazani vremenom i praksom pomoći će vam da se riješite kondenzata:

1. Auto čuvajte u garaži kada je vrijeme hladno. Mnogi vlasnici automobila radije ostavljaju svoja vozila na hladnom, ne želeći trošiti vrijeme na šetnju od kuće do garaže – zimi je to veliko nepoštovanje njihovog automobila. Ako ga parkirate noću u toploj sobi (na primjer, u garaži), ujutro će vam trebati manje vremena za zagrijavanje.
2. Automatsko zagrijavanje. Ova je značajka dostupna u većini modernih automobila. Važno je pravilno konfigurirati tako da se zajedno s uređajem prigušiva i prigušivač. Inače, ne postoji jamstvo da čak i uz aktiviranje ovog sustava ispušna cijev neće biti začepljena ledenim kondenzatom. To se odnosi i na automobile s brizgaljkama i rasplinjačima – međutim, potonji se zagrijavaju sporije.
3. Obratite pažnju na parkirno mjesto. Ako se automobil nalazi na padini prema svom prigušivaču, voda brže istječe iz njega.
4. Organizirajte barem tjedna duga putovanja. Ovo je učinkovita preventivna mjera protiv stvaranja ledenih čepova iz smrznute vlage..
5. Izolirajte ispušnu cijev automobila ako nema ni garaže ni funkcije grijanja. Za to su prikladni nezapaljivi toplinski izolatori ili grijanje tekućinom..
6. Promijenite benzinsku stanicu. Loše gorivo također pridonosi kondenzaciji unutar prigušivača.
7. Izbušite sićušnu rupu u šupljini. Stara i dvosmislena metoda, koja omogućuje besplatan odljev vode. Manje metoda – ista će rupa poslužiti kao katalizator za razvoj korozije.