Asfaltni i asfaltni kolnik: marke, vrste, razlike

Gotovo svaka vrsta asfaltnog betona sastoji se od sljedećih komponenti:

• bitumen;
• šljunak;
• pijesak;
• mineralni prah koji se izrađuje od krečnjaka i drugih organskih naslaga.

Ovisno o udjelima tih komponenata, asfalt se obično dijeli u tri razreda, prema GOST 9128-2009:

• I – sastav uključuje probir ili pijesak, drobljeni kamen, mineralni prah, bitumen. Ovaj razred dijeli se na guste asfaltne smjese A, B, D, drobljeni kamen visoke gustine, poroznosti (vruće i hladno), Bx, Bx, Gx i porozne.
• II – pijesak, bitumen, drobljeni kamen, mineralni prah, drobljenje. Vrste: visoko porozne pješčane, guste A, B, C, D, D, porozne, Bx, Vx, Gx, Dx.
• III – probijanje drobljenja, mineralni prah, bitumen, pijesak. Vrste: gusti B, C, D, D.

Što se tiče slova, oni pomažu u određivanju količine drobljenog kamena ili pijeska u asfaltu:

• A – drobljeni kamen oko 50-60%.
• B – šljunak ili drobljeni kamen 40-50%.
• B – šljunak ili drobljeni kamen 30-40%.
• D – maksimalni sadržaj pijeska pri drobljenju je 30%.
• D – do 70% sadržaja prirodnog pijeska ili mješavine prirodnog pijeska s drobljenjem.

Ovisno o maksimalnoj veličini zrna mineralnih sastojaka, asfaltna smjesa može biti:

1. Sitnozrnast. Veličina čestica u ovom se slučaju kreće od 5 do 15 mm. Podloga je posebno ravna i glatka. Takav asfalt često se koristi na sportskim terenima i susjednim površinama..
2. Srednje-zrnate. Veličina čestica je u prosjeku 25 mm. Idealno za trgove i gradske ulice.
3. Krupnozrnast. Zrna mogu biti i do 40 mm. Ova smjesa koristi se na prigradskim cestama, gdje se često voze teška vozila..

Što se tiče vrsta asfalta postoje dvije glavne:

hladno. Zapravo je toplo, temperatura može biti oko 80 ° C. Riječ je o vremenskoj smjesi koja se koristi za popravak autoputa. Hladni asfalt, koji se može koristiti na niskim temperaturama, lakše je raditi, nije potrebna posebna oprema. Hladni asfalt se skladišti i transportira u vrećama i jednostavno ulijeva u jamu iz koje je uklonjena sva prljavština i obrađeni su rubovi. Hladni asfalt se zbija, a zatim posipa pijeskom ili cementnom prašinom, tako da se smjesa ne lijepi za kotače automobila koji prolaze..

Vrući asfalt. Njegova temperatura prelazi 120 ° C, stoga je potrebna posebna oprema, klizalište, a sama mješavina dostavlja se na asfaltiranu lokaciju teretnim kamionima i doslovno se izlijeva na autocestu. Dok se hladni asfalt obično koristi za krpanje, vrući asfalt koristi se posebno za izgradnju cesta ili veće popravke..

U Europi je danas rasprostranjena lijevani asfalt. U Rusiji se koristi puno rjeđe, jer je za polaganje potrebna posebna oprema, a sam premaz je skuplji. U međuvremenu, lijevani asfalt ima puno prednosti, unatoč činjenici da se njegov sastav praktički ne razlikuje od uobičajenog. Zahvaljujući posebnoj tehnologiji asfaltiranja, lijevani asfalt omogućava vam brže izvođenje svih radova. Lijevani asfalt zagrijava se do 250 ° C, vrlo je fluidan i ravnomjerno se raspoređuje po površini, to jest valjak nije potreban. Pored toga, lijevani asfalt je bezopasan, izdržljiv, otporan na deformacije, a koristi se tijekom cijele godine..

Između ostalih vrsta asfaltnog kolnika može se razlikovati smjesa boja. Ovo je vrlo zgodan način za isticanje stajališta, biciklističkih staza, parkirališta, pješačkih zona i drugih područja. U obojenoj asfaltnoj betonskoj smjesi koristi se pročišćeni bitumen zajedno s pigmentom za bojanje.

Također se ističe gumeni asfalt. Kao što naziv govori, sadrži gumene dodatke koji sprečavaju vodu da uđe u asfaltnu površinu. Jači, trajniji, gumeni asfalt dokazuje se skupljim zbog dodatnih aditiva.

Postoji također plastični asfalt, koja postaje sve popularnija zbog niskih troškova proizvodnje i drugih karakteristika. U ovu smjesu se dodaje i do 20% reciklirane plastike. Tu je i sulfonirani asfalt koji se koristi u industriji bušenja, recikliran, to jest stvoren od već korištenog premaza, pjeskovit za trotoare i nogostupa, prirodan, izrađen od ulja i sadrži do 50% ulja.

Tekući ili mekani asfalt često se koristi za opremanje poda u industrijskim prostorijama..

Posebna tehnologija asfaltiranja omogućuje izradu žigosanog asfalta koji nalikuje ploči ili cigli za popločavanje i ima atraktivan izgled. Za stvaranje žigosanog asfalta grije se posebnom infracrvenom opremom dok ne postane plastična. Zatim daju željeni oblik metalnim fleksibilnim markama, temeljnim premazom, čiste površinu, a zatim nanose polimerni sastav koji je otporan na habanje.