Kako napraviti eskalatore

Nismo prvo stoljeće čudesnim stepenicama Jess Reno olakšali hodanje. Iako je početni zadatak eskalatora bio prijevoz snažnih putničkih tokova u podzemnoj željeznici, željezničkim stanicama i glavnim tržištima, ako su na raspolaganju odgovarajuća sredstva, ne postoje temeljna ograničenja za njihovu upotrebu u širokom rasponu prostorija i izvan njih. Na pozadini kristalnih lustera i grijanih vrtnih staza, ovo nije tako veliki luksuz. A u nekim slučajevima – u medicinskim ustanovama ili stanovima s invaliditetom, u uredima čije je osoblje prisilno stalno seliti od poda do poda, u prostorijama u kojima stalno obavlja ciklički pregled (na primjer, električnih instalacija na različitim katovima) od strane dežurnog osoblja – i potpuno apsolutno potreban uređaj. Liftovi, iako zahtijevaju manje prostora i novca, ne mogu se usporediti s pokretnim stepenicama u pogledu praktičnosti, učinkovitosti i propusnosti.

Trenutno se pokretne pokretne stepenice proizvode u dužinama od 3 do 75 metara, a koštaju od nekoliko tisuća do milijun američkih dolara. Njihova nosivost, brzina i glatkoća pokreta, duljina, širina i visina stepenica, klimatski učinak, karakteristike buke, ukras, osvjetljenje, detalji dizajna također se razlikuju u širokim granicama. Kut nagiba može biti do 35 stupnjeva za relativno male visine dizanja (do 7 metara) i 30 stupnjeva za duge pokretne stepenice.

Tako uvijek možete odabrati (ili naručiti ekskluzivni) mehanizam za svaku zamislivu primjenu: povezivanje poda ili terasa u parku, podizanje ljudi na glavu kipa koji se pregledava ili iz vode bazena … Teško je preporučiti tako složenu inženjersku strukturu za domaću proizvodnju (iako povijest zna slučajevi kada su se avioni sastavljali sami u garaži). No, kratki pregled tehničkih problema koji se susreću u dizajnu i održavanju eskalatora pomoći će i pri kupnji gotovih proizvoda: uvijek je korisno znati na koje parametre obratite pažnju i što određuje cijenu proizvoda..

klasik dizajn eskalatoraje skup koraka kolica postavljenih na vučni lanac na takav način da svaki korak nosi opterećenje samo od težine ljudi izravno na njemu, a ukupni napor pada na lanac i doseže svoj maksimum u svojoj najvišoj točki. Posebna sila koja djeluje i na lanac i na podvozje podstavnih postolja pojavljuje se kada je savijena oko pogonskog zupčanika i značajno prelazi prosječnu napetost od korisnog opterećenja. To je obrnuto proporcionalno duljini veze i polumjeru savijanja. Isto tako, uzdužni „jitter“ ovisi o tim parametrima, što smanjuje udobnost putnika i vijek trajanja eskalatora. No dužina veze ne može se smanjiti iz razloga snage. Kao rezultat, na velikim pokretnim stepenicama promjer pogonskog zupčanika prelazi 2 metra. Posljedično, potreban je ogroman okretni moment na vratilu, što znači ogroman prijenosnik.

Sebe korak kolicamora izdržati silu veću od 600 kg (na zavoju lanca). Povrh toga, ukupna zaostalost njegovih pokretnih dijelova ne smije prelaziti 0,4 mm. Kao rezultat toga, trošak jednog koraka običnog metro-eskalatora (ET-2, ET-3) iznosi oko 10 000 rubalja..

Naravno, gotovo svi navedeni problemi znatno se pojednostavljuju prilikom prelaska na manje veličine i kapacitete. Kad se duljina eskalatora ne mjeri u desecima, već u jedinicama metra, dizajnersko opterećenje nije 2 osobe za svaki korak, već ukupno 5 ljudi … To mijenja stvari. Do prijelaza s kvantitativnih na kvalitativne promjene: umjesto lančanih i metalnih kolica postoje polimerni dijelovi (lagani, jeftini, u mnogim slučajevima ne zahtijevaju podmazivanje), umjesto zupčanih zupčanika postoje glatke spojke i tako dalje. Čak i s čisto kvantitativnim (bez promjene shematskog dijagrama) smanjenja nosivosti i duljine za 2 puta, snaga koju trošak eskalira smanjuje za 4-5 puta, a trošak – za oko 4 puta. Ako stignemo do kvalitativnog skoka, promjene se mjere u narudžbama.

Još temeljnije promjene dizajna (i cijene) događaju se pri prelasku na kutove uspona manjih od 12-15 stupnjeva. Istodobno je moguće potpuno odustati od koraka. Takvi se mehanizmi nazivaju putnici ili (pod vrlo malim uglom) putnički transporteri. Njihova radna lopatica je stan (naravno, s velikom hrapavošću i neklizavim premazom) polimerom ili zglobnom metalnom trakom. Često se (s odgovarajućom udaljenostima od zidova i okolnih predmeta) rukohvati ne mogu koristiti na travolatorima. U mnogim su slučajevima povoljniji od pokretnih stepenica (kod prijevoza robe, kolica, dječjih kolica i invalidskih kolica), ekonomičniji i tiši. Jedini nedostatak je što oni zauzimaju veliko područje kako bi se osiguralo podizanje na istu visinu, a koriste se, odnosno, samo u ogromnim prostorijama ili na otvorenim prostorima, osim u slučajevima kada je razlika u visini povezanih razina prilično beznačajna..