Pogon za njihala: Izrada i ugradnja “uradi sam”

Sadržaj članka

• Priprema vrata i mjesta za pričvršćivanje
• Izrada pogona od regulatora prozora automobila
• Odabir i proračun motora
• Stud za domaću vožnju
• Povećavamo tvrdoću stud
• Povećanje navoja stud
• Sastavljanje pogona
• Veličinu pogona
• Sastavljanje kliznog dijela
• Utikači i okretni spojevi
• Vanjska cijev pogona
• Ugradnja motora i završna montaža
• Dijagram ožičenja
• Izbor opreme
• Sekundarni krugovi i automatizacija

Vlasnici kliznih vrata ne doživljavaju posebne poteškoće u kompletiranju krila s pogonskim mehanizmom, ali kada je riječ o ljuljačkim vratima, potrebno je mnogo više truda i znanja. Danas ćemo razgovarati o pogonima za ljuljačke vrata i njihovom uradi sam sastavljanju.

Postoje tri glavne vrste prijenosa zupčanika koji pretvaraju rotaciju elektromotora u translacijsko gibanje s velikim okretnim momentom. Dizajn mehanizma može se izvesti:

• u obliku zupčanika;
• pomoću vijčanog klina;
• pomoću stalka i zupčanika.

Na ove tri vrste kinematike sasvim je moguće sastaviti vlastiti mehanizam čak i kod kuće.

Dizajn domaćeg pogona predložen u nastavku ne boji se vlage i prljavštine, ima vrlo veliki napor pri kretanju.

Imajte na umu da kada je vrata zatvorena, takav domaći pogon djeluje kao brava: ne može se otvoriti izvana pritiskom krila vrata.

Priprema vrata i mjesta za pričvršćivanje

Gotovo bilo koja ljuljačka vrata ili vrata mogu biti opremljena pogonom, ali bolje je unaprijed isplanirati ugradnju mehanike. Ovo se odnosi na ugradnju sigurnih nosača za pogon. Izgledaju kao metalne ploče s rupama na krajevima, od kojih je jedna fiksirana strogo okomito na krilo, a druga se nalazi na postu ili ogradi u istom položaju.

Prilikom ugradnje ploče moraju biti orijentirane vodoravno i biti na istoj razini. Vrlo je važno uzeti u obzir veliku silu povlačenja pogona, stoga je najbolji način za pričvršćivanje ploče na vrata zavarivanje. Ploče se mogu učvrstiti na kamene i opečne stupove metalnim sidrima, ali puno je bolje napraviti ugrađene elemente od čelika tijekom faze izgradnje.

Najjednostavniji način je postavljanje pogona na vrata koja se otvaraju iznutra, tako da se svi pokretači nalaze u zaštićenom prostoru. U otvor vrata mora se položiti kabel, pa stavite plastičnu cijev od 32 mm ispod površine ceste.

Tijekom faze ugradnje definirat ćete prve osnovne parametre vašeg pogona. Izmjerite udaljenost između središta otvora na nosačima kada su vrata zatvorena i otvorena. Potonji je duljina vašeg pogona u sklopljenom položaju, a razlika između izmjerenih udaljenosti je količina prijenosa uređaja..

Svoju otvaranja i zatvaranja vrata također možete izmjeriti ručnom opružnom vagom. Povucite nosač krila vrata u smjeru suprotnog pričvršćivanja, to će vam pomoći da najpreciznije odaberete snagu motora.

Izrada pogona od regulatora prozora automobila

Lagani listovi vrata zapravo se mogu pokrenuti pogonom izmijenjenih mehanizama za regulaciju prozora. Prednost ove metode je njena relativna jednostavnost i gotovo tihi rad pogona. Nedostatak je ograničen vučni napor zbog malog radnog hoda mehanizma.

Postoje dvije vrste prozora regulatora prozora pogodnih za upotrebu kao pogon vrata:

• ulogu pomičnog elementa igra zupčasto postolje;
• na temelju rada zupčanika.

U oba slučaja pogonski kraj montiran je na metalnu platformu koja je čvrsto pričvršćena na stup ili ogradu. U ovom se slučaju metalna šina mora kretati paralelno s ravninom vrata i protezati se prema njima..

Mehanizam za podizanje treba neki posao: ugradnja izdužene metalne šipke za stalak ili poluge koljena za zupčanik. Spojevi šipke s pogonom i vratima, kao i dva dijela poluge koljena, moraju biti izvedeni u obliku šarki za vilice, slijedeći primjer zatvorskih vrata.

Možete osigurati dobru pokretljivost i bez zastoja ako je jedna strana spoja izvedena u obliku dviju presavijenih ploča, čiji je razmak jednak njihovoj debljini. Ploča drugog dijela šarke ući će u ovaj jaz. Oba su elementa spojena iglom ili vijkom s maticom za zaključavanje.

Glavna poteškoća u korištenju regulatora prozora je pronalaženje najpovoljnijeg položaja pogona, šarke i mjesta gdje je šipka pričvršćena na vrata. To možete samouvjereno napraviti eksperimentalno, prvo postavite vrata na otvoreni položaj i polako ga zatvorite, pratite ponašanje pogonske strukture. Ne zaboravite da nakon ugradnje mehanizmu treba zaštitna navlaka.

Odabir i proračun motora

Kao aktivator pokreta zakretnih vrata preporučljivo je koristiti različite tipove reduktora. Ako govorimo o malim vratima male težine, motori bežičnih odvijača, pogoni brisača automobila, regulatori prozora i sl. Nosit će se sa zadatkom. Drugo je pitanje kako planirate napraviti spojku za osovine takvih motora.

Također možete odabrati prikladnu jedinicu iz širokog asortimana motornih guranih mehanizama, koji vam pružaju više slobode u određivanju potrebnog zakretnog momenta. Recimo, izmjerena sila zatvaranja krila teške kapije je 13,5 kg na ljestvici ručnih kantara. Svaki kilogram odgovara 9,8 N, što znači da vučna sila iznosi 132,3 N. U slučaju pogonskog regala ili zupčanika, ta se vrijednost mora podijeliti s promjerom pogonskog kotača, a to će biti jednako zakretnom momentu motora.

U dizajnu tipa “matica-vijak” dolazi do smanjenja, stoga je potrebna dodatna preračunavanje. Recimo da ste odabrali M18 nosač s nagibom od 2,5 mm. To znači da u jednom okretaju oko kruga s promjerom od 18 mm, matica čini 2,5 mm translacijskog kretanja, tako da je stupanj prijenosa 7,2: 1. Prema tome, ako podijelimo silu otvaranja vrata prema koeficijentu prijenosa, dobit ćemo željenu vrijednost sile na osovini motora: 132,3 / 7,2 ~ 18,4 N ili nešto manju od 1,9 kilograma s polumjerom kose od 0,9 cm. vrijednost zakretnog momenta za motor je 1,69 kg / cm.

Ovo je prilično grub izračun koji ne uzima u obzir silu trenja u pogonu vijka i ostale gubitke, ali pomaže u određivanju minimalne dopuštene snage motora. Da biste nadoknadili gubitke energije, preporuča se osigurati rezervu snage od 100-250%.

Također je potrebno izračunati brzinu rotacije osovine. Da biste to učinili, podijelite duljinu hoda s nagibom navoja vijčanog pogona i dobit ćete broj okretaja potrebnih za potpuno otvaranje vrata. Pri korištenju nosača i zupčanika, proračun se određuje omjerom broja zubaca nosača i pogonskog zupčanika.

Stud za domaću vožnju

Teška vrata zahtijevaju pogon s velikom primjenjenom silom. Takav rad je unutar snage tvornički proizvedenih pogona, ali možete stvoriti analog vlastitim rukama..

Glavna poteškoća je pronaći odgovarajući stud. Standardni igle nisu prikladne za pogon: izrađene su od mekog metala, tako da s vremenom nit postaje neupotrebljiva. Izlaz iz situacije je nezavisno povećavanje tvrdoće metala i broja dodirnih navoja navoja.

Povećavamo tvrdoću stud

Prvi problem rješava se otvrdnjavanjem. Potrebna temperatura grijanja osigurava se običnim ugljenom, a također djelomično karburizira metal. Preklopite peć napravljenu od rešetke od opeke i lijevanog željeza, zagrijte gorivo dok ugljevi u potpunosti ne izgore. Temperatura stvrdnjavanja je 700–800 ° C, što odgovara bogatoj crvenoj boji metala. Izlaganje ovoj temperaturi je 13–15 minuta, nakon čega se dio mora ohladiti u korištenom ulju. Klin mora potpuno i istodobno potonuti cijelom svojom dužinom, stoga širite čeličnu cijev duž uzdužnog šava, zakačite krajeve i koristite ovu ladicu za kupanje za odvikavanje. Ukosnicu treba malo protresti u ulju svo vrijeme dok se hladi, a zatim je izvadite i stavite na ugalj bez brisanja da bi oslobodio metal. Sada se zagrijavanje treba izvesti do 200-250 stupnjeva, sve dok metal ne postane siv s izraženim stvaranjem skale. Nakon 3-4 minute izlaganja, proizvod se mora ohladiti u vodi.

Povećanje navoja stud

Da biste napravili posebnu maticu, čvrsto pričvrstite 2–3 standardne matice na nosač, ali ne zategnite ih. Poravnajte rubove matica i pričvrstite sklop vrlo čvrsto u tegle. Na svim rubovima zavijte matice, a kutnu brusilicu brusite na iste veličine.

Umjesto kompliciranog postupka očvršćivanja, možete potrošiti vrijeme tražeći vijke i matice za njih. Ovaj metal ima sve potrebne karakteristike. Osim toga, možete odabrati nit s trapezoidnim profilom: mnogo je jači. Također možete pronaći proizvod s većim nagibom navoja, što će skratiti vrijeme rada mehanizma..

Sastavljanje pogona

Veličinu pogona

Pokretač ima teleskopski uređaj, za njegovu izradu potrebne su vam dvije čelične cijevi od kojih jedna ulazi u drugu bez jakog igranja. Možete koristiti kvadratnu ili okruglu cijev, nema velike razlike. Unutar obje cijevi ne bi trebalo biti tragova hrđe i kamenca, pa je bolje nabaviti nove.

Što se tiče dimenzija cijevi i bušotina, morate ih sami izračunati, na temelju izvršenih mjerenja. Pretpostavimo da je, kada je presavijen, duljina pogona 110 cm, a radni hod 50 cm. To znači da duljina vanjske cijevi neće prelaziti 100 cm, u nju će se umetnuti manja cijev duljine 80 cm, a duljina čepa bit će punih 110 cm ili više, ovisno o načinu ugradnje motora. Istodobno, u otvorenom stanju, pogonske cijevi imat će preklapanje od 30 cm.

Sastavljanje kliznog dijela

Kroz šipku zavijte maticu na koju je pričvršćena manja cijev i centrirajte je na uzdužnoj osi cijevi. Da biste pouzdano sredili nosač, nemojte predimenzionirati cijev. Na primjer, ako koristite maticu M18 veličine ključa od 27 mm, odaberite cijev nominalnog promjera od 25 mm. Jednostavno morate samljeti maticu ravnomjerno tako da se čvrsto uklapa u cijev. Pričvrstite zavarivanjem. Zavarivanje je iznutra neobavezno, ali to možete učiniti tako što ćete izrezati “prozor” u cijev. Kad je matica pričvršćena, odvijte čep iz nje.

Na kraju vijka mora se učvrstiti osno-aksijalni ležaj s zatvorenim kavezom s obje strane. Vanjski promjer ležaja treba biti približno jednak unutarnjem promjeru cijevi. Ležaj treba kliznuti unutar cijevi bez značajnog otpora, razmak između njega i zida ne smije biti veći od 1 mm. Ako se ležaj previše uklapa, kraj vanjske trke pažljivo pospite brusnim papirom. Na zaglavlju ležaj mora biti čvrsto stegnut između dviju matica. Između njih i ležaja obavezno je s obje strane položiti 1-2 podmetača tako da ništa ne ometa rotaciju. Šipku podložite litolom i umetnite je sa slobodne strane male cijevi, a zatim je zavijte u zavarenu maticu. Izvršite nekoliko probnih ciklusa duž cijele duljine: ležaj treba slobodno kliznuti unutra, a ne kliniti.

Utikači i okretni spojevi

Dalje, ide do uboda. Potrebno ga je načiniti od metalnog praha, čiji je promjer nešto manji od promjera cijevi. Da biste pogon učinili servisnim, napravite dvije ili tri rupe za usmjeravanje u cijevi, izrežite navoj za pričvrsne vijke na odgovarajućim mjestima na utikaču. Zavarite dvije čelične trake s prolaznim otvorom na kraju čepa tako da je jaz između njih malo veći od debljine pričvršćenja na krilo vrata. Uzmite u obzir udaljenost “ukradenu” od čepa kod izračunavanja ukupne duljine izvršnog pogona u položaju zaglavljenog. Prije nego što instalirate čep, gurnite 50-70 grama lithola u cijev, zatim zategnite nosač tako da ležaj uđe u cijev za 5 centimetara, dodajte ponovo mast i uključite cijev.

Vanjska cijev pogona

Stup iz cijevi mora se potpuno odvrnuti sve dok ležaj ne bude naslonjen na maticu. Zatim se unutarnja cijev umetne u vanjsku, a ukosnica se pričvrsti u 5-6 okreta.

Dalje, trebate odlučiti o načinu ugradnje motora. U idealnom slučaju, cilindrično kućište motora treba biti pričvršćeno unutar cijevi steznim vijcima. Ako ne možete odabrati motor ispravne veličine, zavarite komad veće cijevi, čeličnu traku ili metalni kut na stražnji kraj. Na ovaj način možete osigurati preveliki motor na bilo koji prikladan način..

Važno: udaljenost od površine platforme do središnje osi cijevi mora biti jednaka visini osovine motora. Namjestite ga tako da se što više uskladi s tetivom.

Ugradnja motora i završna montaža

Pomoću spojnice spojite osovinu motora na letvicu. Možete ga kupiti iz arsenala komponenata za motor ili ga sami izraditi iz dvije male cijevi ugniježđene jedna u drugoj. Drugi put podmažite vijak i pričvrstite motor na mjesto. Zatim okretanjem unutarnje cijevi, skratite duljinu pogona do standardnog otvorenog položaja. Podmažite cijelu površinu unutarnje cijevi litholom i potpuno sklopite pogon.

Ako motor montirate unutar cijevi, potopite ga duboko 5–6 cm i upotrijebite utikač sličan prvom. Provucite kabel za napajanje motora kroz rupu napravljenu na dnu cijevi tako da unutra ne može procuriti voda. Ili napravite rupu u samom utikaču. U oba će slučaja biti pametno instalirati unose u kutiju za punjenje.

Ako je motor postavljen na platformu, pričvrstite kraj vilice na to, provjerite je li konstrukcija dovoljno kruta i zaštitite motor zaštitnim dijelom. Sada samo trebate instalirati pogone na mjesto tako da spojite krajeve vilica utikača s pričvršćivačima na vratima i stupovima. To možete učiniti vijčanim vijkom ili vijkom s maticom za samo zaključavanje..

Dijagram ožičenja

Izbor opreme

Motor se upravlja prema klasičnoj reverzibilnoj shemi, ali postoji jedan detalj. Jasno je da ljuljačka vrata imaju graničnu traku, pa lišće mora biti presavijeno određenim redoslijedom. Kada se krilo otkine, krilo se počinje kretati bez šipke, ali trebalo bi ga zadnje zatvoriti. To se može implementirati na različite načine, najpouzdaniji je relej s kašnjenjem uključivanja.

Sklop modularnih uređaja uključuje:

• četiri kontakta Hager ES424 (DC24V 4NO);
• dva vremenska releja Hager EZN001;
• diferencijalni automatski stroj Hager AD906J;
• MeanWell DR-120-12 jedinica za napajanje.

Oprema je sastavljena u plastičnoj kutiji Hager VECTOR VE118DN sa stupnjem zaštite IP 65. Krug je dizajniran da napaja dva snažna IG-90GM motora s naponom od 24 V.

Prekidač diferencijalnog kruga na terminale L i N napajanja se napaja. S njegove obrnute strane uklanjaju se dva 24 V istosmjerna voda, od kojih svaki napaja dva uparena kontaktora: napajanje se napaja do ulaznih stezaljki jednog od njih obrnutim polaritetom. Izlazi para kontakata spojeni su paralelno i napajaju naponske motore.

Sekundarni krugovi i automatizacija

Upravljački krug sklopnika radi s konstantnim naponom od 24 V. Žica pozitivne snage prolazi kroz prekidačke kontakte tipki “stop” i spaja se na prekidne kontakte upravljačkih tipki, odakle se napaja na normalno otvorene kontakte suprotnih tipki. Sa svakog gumba napon se primjenjuje na dva para pokretača, dok jedan od normalno otvorenih kontakata obavlja funkciju ubiranja zavojnice. Upravljački krug izravnog pokretača prvog para i reverznog pokretača drugog para otvara se normalno otvorenim relejem. Relej se napaja iz normalno otvorenog kontakta startera druge grupe. Tako se provodi vremensko kašnjenje za sekvencijalno kretanje lišća..

Automatsko zaustavljanje motora izvodi se aktiviranjem krajnjih rebrastih sklopki. Potrebno ih je ugraditi duž smjera pokreta, a mali neodim magneti trebaju biti zalijepljeni na površinu unutarnjih cijevi. Na taj način, kada je pokretač potpuno presavijen ili je njegovo steblo produženo, aktiviraju se trske sklopke, koje zatvaraju dovodni krug intermedijarnog releja s normalno zatvorenim kontaktom. Relej je spojen paralelno i duplicira gumb “Stop”.

Takav pogon može raditi i pod kontrolom automatskog ljuljačkog vrata, krugovi su slični. Sada lako možete otvoriti ljuljačka vrata bez napuštanja automobila bez ozbiljnih financijskih ulaganja..

Povezani unosi:

1. Uradi sam uradi polipropilenske cijevi Sadržaj članka Dizajnerske karakteristike polipropilenskih cjevovoda Priprema materijala Sočno zavarivanje proizvoda od polipropilena Potrebni alati Priprema za zavarivanje Postupak zavarivanja Kvarovi u vezi i njihovi uzroci Razumjet ćemo tehnološke značajke dizajna...
2. Tehnologija mokrih fasada: odabir izolacije, ugradnja uradi sam Sadržaj članka Optimalni radni uvjeti Osnovna načela tehnologije Izbor izolacije Priprema podloge Ugradnja startne trake Pričvršćivanje izolacije Pojačanje Dekorativna završna obrada “Vlažna fasada” za izolaciju kuće univerzalna je i pristupačna metoda....
3. Monolitno preklapanje “uradi sam”: proračun, priprema i ugradnja oplate Sadržaj članka Proračun monolitnog poda Početni podaci Proračun betona Proračun za pojačanje Količina ravnine materijala Broj greda inventara Broj regala Ugradnja oplate za inventar Ugradnja samostalne oplate Podna armatura prirubljivanja Betoniranje...
4. Kuhinjska radna ploča: izbor materijala, mjere, izrada, ugradnja Sadržaj članka Najčešći materijali Kako ne trošiti dodatni novac Kako izvršiti mjerenja Ugradnja postforming i drvenih ploča Ugradnja sastavljene i jednodijelne radne ploče Zajedno s prednjim dijelovima, kuhinjska radna ploča čini...

Čitaj više  Pametni vinograd: oblikovanje na šipci ili sjenici