Sadržaj članka
- Zašto vam treba ventilacija u garaži
- Napravite ventilaciju u garaži
- Prirodna ventilacija
- Prisilna ventilacija
- Centralno i autonomno grijanje u garaži
- Privremeno i trajno grijanje garaže
U ovom članku: Kako stvoriti učinkovitu ventilaciju u garaži prirodna i prisilna ventilacija garaže; centralno grijanje garaže; grijanje u garaži – zračno i infracrveno.
U zimskoj hladnoći krov “iznad glave” potreban je ne samo za ljude, već i za osobni prijevoz – automobil. Štoviše, u pitanju garaže postoji mnogo više nijansi nego što se čini na prvi pogled. Prije svega, grijanje garaže izravno je povezano s učinkovitom ventilacijom – u zatvorenoj, manje ili više grijanoj prostoriji, korozija karoserije automobila, koji se valjaju po snježno pokrivenim cestama, ubrzat će se mnogo puta zbog vlage nakupljene na dnu i blatobranima. Mnogi ljubitelji automobila radije drže temperaturu u garaži na nižim temperaturama, sprječavajući topljenje vlage. Međutim, vlasniku “željeznog konja” bit će vrlo neugodno u takvoj garaži. Postoji rješenje – izgradnja učinkovite ventilacije i grijanja, a to možete učiniti sami.
Zašto vam treba ventilacija u garaži
Garaža je soba izolirana od vanjske atmosfere, s vlastitom mikroklimom. I u ovoj mikroklimi kondenzat se aktivno akumulira, osobito s početkom hladne sezone. Položaj automobila u garaži bez učinkovite ventilacije dodatno komplicira inspekcijska jama – izvor topline iz utrobe zemlje. Čini se da je to loše, jer će protok topline samo poboljšati uvjete skladištenja automobila? Činjenica je da protok toplog zraka iz inspekcijske jame sadrži veću količinu vlage, koja postaje ili pada kondenzacije na automobilu, unutarnjim površinama i predmetima u garaži, ili, pri nižim temperaturama u garaži, cvjetanjem mraza na istim površinama.
Osim uklanjanja suvišne vlage, ventilacija u garaži dizajnirana je za uklanjanje otrovnih nečistoća, poput ispušnih plinova, isparenja goriva i svih vrsta otapala. Dobro izgrađen ventilacijski sustav garaže osigurat će potpunu promjenu unutarnjeg volumena zraka u ovoj sobi dva puta u jednom satu.
Napravite ventilaciju u garaži
Potrebno je organizirati tako da dolazi dotok svježeg zraka izvana i njegovog ispuha iz garaže. S gledišta grijanja, ovaj postupak izgleda nelogično, jer će istovremeno značajan dio toplog zraka zagrijanog grijačem ili peći stalno napuštati garažu. No, s druge strane, u procesu dovodne i odvodne ventilacije hladan i manje vlažan zrak koji ulazi izvana zagrijat će, apsorbirati vlagu iz prostorije i donijeti je van garaže..
Postoje dvije učinkovite mogućnosti dovodne i odvodne ventilacije – prirodna i prisilna.
U prvoj verziji, mali, ali dovoljan propuh zraka nastaje zbog veće (iz prirodnih razloga) temperature unutar garaže, u drugoj – zbog, na primjer, ispušnog ventilatora.
Prirodna ventilacija
Najjednostavniji način organiziranja ventilacije u garaži od opeke je formiranje ventilacijskih kanala u zidu od opeke s presjekom 260×130 mm (u jednoj opeci). Možete koristiti šuplje blokove ili opeke, položiti ih u zidanje bočnih zidova zgrade garaže. Takvi otvori za ventilaciju izvode se na vrhu i na dnu u svakom kutu na bočnim stranama garaže; metalne mreže ili rešetke koje blokiraju ventilacijske otvore pomoći će u sprječavanju ulaska ptica i glodavaca u garažu. Istodobno se postiže neka vrsta ventilacije, no koliko je učinkovita teško je prosuditi.
Klasični dizajn dovodne i odvodne ventilacije sastoji se od ugradnje dvije cijevi – prve u jednom kutu, a druge u suprotnom. Prirodna izmjena zraka moguća je samo uz protok zraka od dna do vrha, stoga prvu cijev treba postaviti u vodoravnom položaju, 150–300 mm od poda, a ulaz dimnjaka mora biti praktički na razini stropa. Promjer ventilacijskih cijevi određuje se na temelju ukupne unutarnje površine garaže: jedan m2 površina – 15 mm promjera cijevi. Materijal za stvaranje ventilacijskih cijevi može biti bilo što – ploča, plastika, opeka, krovno željezo, gotovi zračni kanali od aluminijske folije popularni su. Konusna, cilindrična, piramidalna kapa pričvršćena je na svom kraju kako bi se spriječilo da kišni tokovi uđu u cijev za protok kiše podignute 500 mm iznad krova garaže. Da bi se ispušni kanal brzo zatvorio u slučaju obrnutog propuha (prevrtanje propuha), mora biti opremljen prigušivačem koji može u potpunosti blokirati dio cijevi.
Nedostaci prirodne ventilacije:
- Djeluje samo kad postoji temperaturna razlika između vanjske i unutarnje atmosfere, tj. Temperatura vanjskog zraka treba biti niža. Prema tome, u toploj sezoni prirodna ventilacija praktički ne radi..
- Brzina zraka izvan garaže od velikog je značaja u njezinoj organizaciji – opskrbna cijev, postavljena blizu poda, treba biti instalirana na vjetrovitoj strani garažne konstrukcije. Međutim, prilično je teško odrediti prevladavajući smjer vjetra, a još više isplanirati pozicioniranje garaže u njegovom smjeru..
- Potrebno je stvoriti značajan pad tlaka između dovodnih i izlaznih kanala za zrak, za to bi vertikalni razmak između njih trebao biti 3 m ili više. Ali organizaciju tako značajne razlike u razinama ometa veličina garaže..
- Značajne niske temperature tijekom hladne sezone uzrokuju zamrzavanje zračnih kanala, ispunjavajući ih mrazom. Snažan protok hladnog zraka kroz usisnu cijev može ozbiljno sniziti unutarnju temperaturu garaže. Pri planiranju prirodne ventilacije za cijelo razdoblje hladne sezone posebno treba voditi računa o hladnim danima – opremite opskrbnu cijev zapornim ventilom, izolirajte ispušne cijevi i redovito ih čistite od snijega.
Prisilna ventilacija
Prisilno prozračivanje garaže izgrađeno je na isti način kao i prirodno s jedinom razlikom što je organizacija cirkulacije zraka povjerena ne samo vjetru. Osim ispušnog ventilatora, mogu se koristiti i drugi uređaji. Na primjer, postavite okretni deflektor na kraj ispušne cijevi i povjerite mu funkcije ventilatora. Postoje dva načina za povećanje temperature unutar dimnjaka za bolju ventilaciju: instaliranjem žarulje niske snage s uskom bazom (tip „mignon“) u kanal; obojite vanjsku površinu cijevi, koja se nalazi iznad razine krova, crnu – po sunčanom vremenu, protok zraka koji prolazi kroz nju zagrijat će se. I opet – u hladnoj sezoni obavezno je izolirati ispušnu cijev!
Centralno i autonomno grijanje u garaži
Prema SNiP 21-02-99, temperatura na natkrivenim parkiralištima, odnosno u garažama, trebala bi biti oko 5 ° C. Za automobil je takva temperatura moguća i prihvatljiva, ali što je s vlasnikom koji samostalno popravlja svoj automobil? Nećete raditi baš dobro na pet stupnjeva …
Prije svega, različiti peći i peći na razvoju vlastite proizvodnje, toliko popularni među vlasnicima garaža, strogo su zabranjeni pravilima o požarnoj sigurnosti PPB 01-03, odobrenim od strane Ministarstva za vanredne situacije Ruske Federacije, za grijanje garaže. Razumljivo je – zagrijavati se gotovo otvorenim plamenom u blizini goriva i maziva krhko je vatrom sa svim posljedicama.
Centralizirano grijanje s toplom vodom može se isporučiti u garažu ako se ta zgrada nalazi ne više od 50 m od glavne zgrade. Istodobno, prirodno grijanje je nemoguće – dovod rashladnog sredstva u garažu kroz cijevi može se obavljati samo cirkulacijskom pumpom, štoviše, dovoljno moćan, a same cijevi zahtijevat će izolaciju. Treba napomenuti da je grijanje kotao s grijanjem u garaži moguće samo ako je u početku dizajniran za takvo opterećenje, čak i u fazi projektiranja sustava grijanja. Naravno, zidove i strop garaže zagrijane sustavom centralnog grijanja potrebno je pažljivo izolirati slojem mineralne vune debljine najmanje 150 mm. U pogledu troškova i troškova rada, uvođenje grijanja u garažu u centralni sustav bit će vrlo skupo, a u radu takvo grijanje biti će vrlo energetsko trošiti.
Možete stvoriti autonomni sustav grijanja garaže analogno grijanju kuće – grijaći kotao, cjevovod s cirkulacijskom pumpom ugrađenom u njega, grijanje radijatora po obodu garaže. Međutim, ova metoda grijanja nije popularna – za postavljanje kotlovnice bit će potrebno izgraditi zasebnu sobu u blizini garažne konstrukcije, protupožarni propisi zabranjuju postavljanje kotla za grijanje u samoj garaži.
Ispada da će grijanje garaže na ovaj ili onaj način ovisiti o dostupnosti električne energije – nije jeftino, ali mnogo sigurnije od štednjaka i puno lakše nego izvlačenje cjevovoda iz centralnog grijanja. Nesumnjiva prednost električnog izvora grijanja bit će prisutnost termostata koji se neovisno isključuje i uključuje grijanje za određeni temperaturni raspon. Dakle, postoje uljni radijatori, toplotni pištolji, infracrveni grijači ili domaći autonomni sustav grijanja, koji je po principu rada i dizajna sličan uljnim radijatorima …
Važno: nikad u garaži ne upotrebljavajte električne grijače s otvorenim zavojnicom, bilo da su one u domaćinstvu ili tvornici – njihov kontakt s parama benzina dovest će do katastrofalnih posljedica!
Privremeno i trajno grijanje garaže
Grijanje garaže ovisi o njezinim zadacima – privremeno grijanje pri obavljanju nekih poslova u garaži ili stalno grijanje uz održavanje zadane temperature.
Na temelju “latica” radijatora izrađuje se domaći grijač za ulje: kotao zavaren od čeličnog lima, električni grijaći element postavljen je u njega s jedne strane, a cijevi radijatora su spojene na suprotnoj strani. To će biti prikladno postaviti ovaj domaći grijač na okvir napravljen od metalnog kuta, opremljen kotačima – kako biste ga premjestili na mjesto rada. Nosač topline u njemu bit će transformatorsko ulje – voda nije dobra, jer će zimi smrznuti u nedostatku grijanja iz grijaćeg elementa. Nedostaci i domaćih i tvorničkih grijača za ulje bit će dugo razdoblje zagrijavanja, nemogućnost potpuno zagrijavanja garažne sobe.
Konstrukcija domaćeg grijača za ulje: 1 – poklopac ekspanzijskog spremnika; 2 – ekspanzijski spremnik; 3 – spremnik za grijanje; 4 – ploče radijatora; 5 – konvektorska cijev; 6 – kontrolni ventil; 7 – odvodni ventil; 8 – grijaći element
Toplinski pištolj ili električni konvektor s ventilatorom. Oba ova uređaja su u mogućnosti brzo zagrijati zrak u garaži, mnogo su učinkovitiji od grijača na ulje. Njihov nedostatak povezan je s radom ventilatora kojim su opremljeni ovi grijači – odmah nakon uključivanja značajan dio prašine “mirno leži” na podu završi u zraku. Drugim riječima, potrebno je temeljito mokro čišćenje prije pokretanja konvektora (toplinskih pušaka), jer ćete u protivnom morati udisati prašinu..
Alternativno, ali skuplje, možete koristiti grijače ventilatora. Grijači zraka ove vrste obično su pravokutni i ugrađeni su iznad garažnih vrata, na bočnim zidovima ili pričvršćeni na strop. Opremljene senzorom otvarača garažnih vrata, ventilacijske jedinice automatski stvaraju snažan tok toplog zraka, odvajajući hladan zrak izvana iz unutarnje atmosfere garaže. Upravo je ove grijače preporučljivo koristiti uz stalno zagrijavanje garaže – temperaturni senzor kontrolirat će ventilator, održavajući postavljenu temperaturu uz slab protok vrućeg zraka.
Vrijedno je napomenuti važnu prednost grijača zraka – struja toplog zraka koju generiraju brzo će osušiti dno i blatobrane, smanjujući stvaranje žarišta hrđe na minimum..
Trajno grijanje u garaži može se graditi na infracrvenim grijačima koji toplinu prenose na površine na koje su usmjereni i ne zagrijavaju zrak. Među prednostima: njihov položaj na stropu garaže, dizajn grijaćih elemenata neće uzrokovati paljenje isparenja benzina. Nedostaci: jedan infracrveni grijač neće biti dovoljan, trebat će vam nekoliko; nemoguće je usmjeriti njihovo zračenje na automobil jer tvrdo zračenje oštećuje sloj boje na automobilu. Infracrveni grijač u garaži često je instaliran slično kao ventilatorski svitak – iznad ulaznih vrata..
Koje su najbolje opcije za grijanje i ventilaciju garaže?
Mogu li koristiti isti sustav grijanja i ventilacije za garažu? Kako bih osigurao optimalne uvjete za svoje vozilo, trebam li razmotriti posebne aspekte pri odabiru sustava? Hvala!