Napravite i popravite bušenje

Sadržaj članka

---

• Električni kvarovi
• Problemi s motorom
• Prijelom mjenjača i cijevi
• Zamjena i popravak patrone
• Popravak problema s prekidačima
• Održavanje alata

---

Za mnoge popravljače čekića je bušilica glavni alat za rad i njegov kvar postaje prava tragedija. Tako da rad ne stoji, trebali biste naučiti kako pravilno održavati bušilicu čekića i moći obavljati manje popravke vlastitim rukama na radnom mjestu.

Električni kvarovi

Mehanika bušilice ima prilično složen uređaj, što se ne može reći o električnom krugu. Ipak, kvarovi u strujnom krugu mogu se pripisati najčešćim. Dijagnoza im se provodi prema nizu znakova:

1. Nedostatak rotacije ili prekidi u radu najčešće su rezultat oštećenog kabela za napajanje. Pomičite žicu u različitim smjerovima držeći pritisnutu tipku za napajanje, posebno u području utikača i na ulazu u kućište.
2. Udarac se uključuje i isključuje nasumično pri različitim stupnjevima pritiska na tipku. Potonji se s takvim znakovima prepoznaje kao neispravan i mora ih se zamijeniti..
3. Kad je uključeno, u razvodniku motora primjećuje se šum tutnjave i luk. Razlog za to je trošenje ili prerano uništavanje četkica ili trošenje kontaktnih lopatica..
4. Pojačano lučenje bez zvuka može uzrokovati neispravnost kondenzatora, što također može biti popraćeno pregrijavanjem sklopa razvodnika..

Usko poznavanje, strujni krug čekića bušilice ispada da je tipičan za većinu vrsta električnih alata. Da biste mu pristupili, trebate samo rastaviti plastičnu ručicu na dvije polovice, ali budite oprezni i odmah označite sjedišta dijelova i raspored vena. Svi dijelovi električnog kruga – gumbi, kondenzator, terminali – mogu se zamijeniti, pa se oni obično ne popravljaju.

Problemi s motorom

Motor za bušenje čekića također ima tipičan uređaj i ne razlikuje se mnogo od većine jednofaznih kolektora za električne alate. Stator motora ne zaslužuje posebnu pozornost i pokreće se vrlo rijetko. Jedino što vrijedi spomenuti je da je u nekim modelima stator čvrsto učvršćen u staklu kućišta, a za pregled motora morat ćete rastaviti i stražnji dio s džepovima četkica i prednju priključnu jedinicu s mjenjačem..

S jedne strane osovine rotora je učvršćen pogonski zupčanik reduktora, nakon čega slijede ležaj i rotor za hlađenje, magnetski krug s namotima, kolektor struje kolektora i još jedan ležaj. Najosjetljiviji dijelovi ovog uređaja su ležajevi, koji se uglavnom ne održavaju i imaju kratak vijek rada zbog rada na velikoj brzini. Njihovo trošenje popraćeno je pojavom vanjske buke tijekom rada, vibracija i grijanja sjedala. Da biste zamijenili ležajeve, trebate izvući krajeve osovine pomoću valjka ili remenice i zatim ugraditi nove, zagrijavajući ih sušilom za kosu. Ne zaboravite zamijeniti odstojnike i brtve u ispravnom položaju.

Drugi element armature koji često ne uspije je rotor. Ulazak velikog kamenja kroz dovod zraka uzrokuje lomljenje lopatica, a ponekad i njihovo potpuno uništenje. U tom slučaju, krhotine i krhotine padaju u motor, ogrebaju lak na žicama namotaja, a nedostatak normalnog puhanja dovodi do trajnog pregrijavanja oba dijela motora. Za neke motore moguće je ukloniti i pritisnuti novo rotor, ali većina armatura mora se zamijeniti kao sklop. To je dijelom razumno, jer bez normalnog hlađenja sidro ostaje održivo nekoliko minuta..

Oštećenja na izolaciji namotaja mogu uzrokovati kratki spoj između zavoja, što dovodi do promjene otpora i neravnomjernog rada motora. Otpor statora možete izmjeriti pomoću dvije vodeće žice, trebao bi biti jednak vrijednosti na tipskoj pločici. Mjerenja namota armature provode se između dvije lamele, dok vrijednosti mogu malo odstupiti od podataka o putovnici, ali sva namota moraju imati jednaku vodljivost.

Kratki krugovi namotaja mogu se lako prepoznati po karakterističnom crnilu laka na mjestima pregrijavanja i gorenja. Crni lak više ne služi kao izolator, takav se motor mora odmah zamijeniti. U osnovi, održavanje elektromotora svodi se na to da ga ispušete iz prašine, što je temeljnije moguće i čišćenje kolektora od grafitne prašine i ugljičnih naslaga..

Prijelom mjenjača i cijevi

Problemi povezani s rotacijom steznika i prekidi u radu udaraljnog mehanizma obično se nalaze u zupčanom dijelu kaminske bušilice. Ovisno o položaju motora, dizajn i princip rada ovog uređaja mogu se razlikovati. Zajedničko za obje vrste konstrukcija je prisutnost rasterskog grla (cijevi) u kojem je smješten pneumatski udarni mehanizam. Za pristup usluzi potrebno je ukloniti gornji prekidač načina vrtnje i odviti prednji dio zupčanika alata iz motora, obično se pričvršćivanje vrši na četiri snažna vijka. Ponekad je potrebno prvo ukloniti plastične poklopce. Nakon toga, gumenom rasteru iz metalnog kućišta mjenjača otkida se gumenim čekićem..

Kod okretnih čekića s vodoravnim položajem rotora, rotacija se prenosi zbog zupčastog zupčanika pričvršćenog oko oboda cijevi i primanja sile pomoću mehanizma za trzanje stisnutog oprugom (sigurnosna spojka). Ovdje razlika u uređaju za različite vrste perforatora leži u obliku pogonskog zupčanika: za vodoravne je uzdužno spiralno pričvršćen na armaturnu osovinu, za vertikalne je stožastog oblika, a služi kao izlaz prijenosnika za smanjenje prijenosa postavljenog iznad motora. Pogon zupčanika razlikuje se samo u smjeru zubaca.

Najočitije razlike su upečatljivi mehanizam. Prijenos rotacijskog gibanja na translacijsko gibanje u bušilicama za bačve stijene nastao je pomoću mehanizma pokretanja pogonskog mehanizma. Kod vodoravnih šipki sve je nešto jednostavnije, ovdje djeluje ljuljački (pijani) ležaj s dodatnim osovinom montiranim na dva kotrljajuća ležaja. Dio klipa ima ne previše kompliciran uređaj: klip-napadač kreće se unutar vanjske čahure rukava, u prednjem dijelu se nalazi takozvana industrijska masa – lovac na udare. Ponekad su posljednja dva elementa teleskopska s ugradnjom u obliku kuglice, slično SDS-u. Gotovo uvijek, za demontiranje cijevi, morate ukloniti pričvrsni prsten koji je čvrsto postavljen unutar vanjskog stakla cijevi, provirujući ga kroz bočnu rupu.

Održavanje dijela zupčanika-klipa uključuje potpuno rastavljanje, ispiranje od prljavštine i metalnih strugotina u kerozinu, te promjenu maziva. Bušilice za bubnjeve stijena imaju poklopac krake za dodatno podmazivanje. Obje vrste mehanizama su vrlo osjetljive na začepljenje i habanje kotrljajućih elemenata. Situacija se može pogoršati starenjem O-prstenova mehanizma klipa, zbog čega čestice prašine iz uloška prodire u čahuru. Imajte na umu da dio zupčanika sadrži mnogo sitnih dijelova, a revizija se mora obaviti slijedeći dijagram montaže, koji je naveden u putovnoj dokumentaciji alata.

Zamjena i popravak patrone

Neuspjeh SDS-ove stezaljke obično se izražava ili u nemogućnosti umetanja držača bušilice ili u njezinu izbočenost tijekom rada. Mehanizam za pričvršćivanje je smiješno jednostavan i većinu oštećenja doslovno možete popraviti na koljenu.

Da biste rastavljali uložak, morate ga ugurati i ukloniti gumenim čizmama ispred. Povlačeći čašu prema sebi, kao kad umetate bušilicu, uklonite pričvrsni prsten iz cijevi i uklonite preklopnu čahuru zajedno s oprugom. Ne zaboravite pažljivo ukloniti dvije male kuglice iz žljebova..

Suženi unutar mlaznice pritisne kuglice u utore za zaključavanje bušilice i omogućuje im da se slobodno kreću kad se mlaznica povuče natrag. U pravilu, uzrok spontanog izbočenja bušilice je brušenje kuglica ili unutarnja površina čahure. Zamjenski dijelovi mogu se uzeti u sastavu s novom glavicom, kuglice za SDS-Plus promjera 6,9 mm i mogu se izvaditi iz uobičajenog ležaja.

Zaglavljenje i nemogućnost umetanja bušilice također su posljedica brušenja dijelova, ali to često dovodi do koksanja uloška sa osušenom masnoćom ili uranjanjem stranih predmeta. U svakom slučaju, daljnji rad alata u tom stanju dovodi do pucanja utora za sjedenje koji se već nalaze na osovinama bušilica, a gore opisani problemi mogu se nastaviti čak i kod potpuno funkcionalne stezaljke. Uzrok većine kvarova odmah je vidljiv tijekom demontaže i čišćenja..

Popravak problema s prekidačima

Bušilice za bubnjeve stijene imaju dva prekidača za načine udaranja i rotiranja. U “vertikali” mogu biti i njih dvoje ili su oba združena na lijevoj strani tijela s ručicom u tri položaja.

Uklanjanje plastičnih ručnih kotača s prekidača može biti vrlo jednostavno i sastoji se u odvrtanju jednog ili dva vijka za pričvršćivanje, ili je postupak složeniji i opisan je u uputama za uporabu i popravak..

Razlog neovlaštenog prebacivanja obično je nedostatak fiksacije zbog slomljene opruge ili nedovoljno čvrstog držanja ručke. Ako klinovi za prebacivanje načina rada mogu biti uzrokovani brušenjem dijelova ekscentričnih ili rotacijskih mehanizama. Uklonite ručicu i pomoću odvijača pokušajte ručno pomaknuti kolut ili zupčanik. Ako ne radi, onda prekidački mehanizam ispravno radi, a uzrok kvara je strani predmet u reduktoru..

Održavanje alata

Sažmemo i predstavimo glavne korake za brigu o čekićastoj bušilici i održavanje u dobrom stanju..

Prije svega podmazivanje. U nekim modelima možete dopuniti zalihe bez rastavljanja kućišta kroz rupice prekidača za mod. Kod bušaćih stijena s prednje strane nalazi se posebni poklopac za to, ali kroz njega možete podmazati samo ručicu i međuprostor.

Podmazivanje bušotine i čekića gotovo uvijek zahtijeva detaljno rastavljanje i ispiranje. Prisutnost čvrstih čestica u ovom mehanizmu dovodi do brzog trošenja, oduzimanja klipa i ugriza brtvila na kutiji za punjenje. Također je potrebno podmazivati ​​rezne dijelove gustom mašću i održavati ih uvijek čistima i podmazanima, što će značajno produljiti život stezaljke..

Kao i svaki drugi alat, čekićna bušilica ne voli prašinu. Stoga, kada radite na otvoru za usis zraka, bolje je povući najlonske čarape ili drugi improvizirani filter. Ali čak i uz takve mjere opreza, trebate povremeno rastavljati motorni dio i temeljito ga probušiti, jer čak i najmanji sloj prašine na namotima znatno smanjuje rasipanje topline..