Napravite garažno dizalo

Sadržaj članka

---

• Materijali za proizvodnju i načine obrade
• Kupljeni dijelovi i dodatne funkcije
• Sastavljanje osnovnog okvira
• Poprečna proizvodnja
• Sastavi, stane i zvoni
• Uputa za uporabu i TBC

---

Širok spektar bravarskih radova nije dostupan vozačima u uobičajenoj garaži zbog nedostatka posebne opreme. Ali možete proširiti spektar svojih mogućnosti uz pomoć poprečnog dizalice, dizajnirane za praktični rad sam sa šasijom i napajanjem.

Materijali za proizvodnju i načine obrade

Velika većina dijelova automobila žičara može i treba biti izrađena od valjanog metala. To je prikladno, jer su takvi materijali dostupni u svakom metalnom skladištu, mogu se kupiti točno potrebnu količinu, a što je najvažnije, neki se elementi mogu zamijeniti drugim vrstama valjanih proizvoda uz održavanje jednakog dijela.

Neki dijelovi imaju zahtjeve za primarnu uporabu, tako da ćete neke stvari morati kupiti. Prije svega – profilna cijev dviju standardnih veličina, debljina manjeg bi trebala, s milimetarskim tolerancijom u minusu, biti jednaka unutarnjim dimenzijama veće, na primjer, 40x40x5 i 50x50x4 mm. U prosjeku neće biti potrebno više od dva metra svake vrste cijevi.

Ostale dijelove je preporučljivo izraditi iz masivnijeg asortimana: kanala, T-bara ili kutnog čelika. Podnožje okvira može se sastaviti s kanala 14U ili 16U povezivanjem dva dijela paralelno. Kanali se mogu zamijeniti ravno zavarenim komadima kutnog čelika s ojačavajućom pločom.

Na dnu okvira izbor materijala je potpuno besplatan. Ukupno se ovdje uzima oko 6 metara čelika kuta 63×4 mm, ali može ga se zamijeniti s gotovo bilo kojim materijalima istog dijela. Uz to će vam trebati nekoliko komada vruće valjane čelične cijevi, okrugla drva od 40X čelika ili slično, kao i lim od čelika za izradu šalova.

Kupljeni dijelovi i dodatne funkcije

Pored profilne cijevi, morat ćete potrošiti novac na nekim dijelovima mehanizma dizala. Prije svega, to je hidraulična dizalica težine dizanja od 4 do 5 tona. Nema potrebe ganjati krajnji napor, mnogo je važniji pokazatelj duljina prekrivanja stabljike. Ako je dizalo sastavljeno za radionicu, preporuča se korištenje jedne ili dvije sinkronizirane police povezane s ručnom ili električnom hidrauličkom stanicom umjesto dizalice..

Dizalo je dizajnirano za uporabu u inspekcijskim jama s okvirom koji se mogu koristiti kao vodiči. U procesu rada s automobilom možda će biti potrebno pomicanje dizala, odabir drugog mjesta za podršku. Stoga će optimalni dizajn biti tip dizalice s kranom, omogućuje vam pomicanje dizalice čak i sa strojem. Za slobodno kretanje potrebni su valjci za valjanje. Ovdje možete ići na različite načine: instalirajte valjkaste ležajeve, zatezače razvodnog remena, gotove sklopove ležaja. U svakom slučaju, važan je zahtjev da ležaj ima plastične navlake u kavezu i koristi se u suhom načinu rada..

Najbolje je i najprije razgovarati s nekim tko može obavljati osnovne preokretne radove. Trebat će vam navoj, urezanje prsta, kao i malo toplinske obrade. Ulaganjem do 2.000 rubalja u proizvodnju ovih dijelova možete značajno povećati pouzdanost, sigurnost i jednostavnost uporabe..

Savjet:prije početka proizvodnje dizala provjerite je li okvir netaknut. Praznine zalijepite cementnim mortom, ako vodilice nisu paralelne, poravnajte ih i osigurajte dodatno sidrenje.

Sastavljanje osnovnog okvira

Kao što je već spomenuto, baza je sastavljena iz dva kanala ili para kutnih čelika koji ih oponašaju. Ponovno imajte na umu da prilikom zavarivanja rubova čelika s filetom šav mora biti ojačan podloškom ispod čelične trake. Duljina kanala mora osigurati njihovu potporu na policama vodilica najmanje 20 mm sa svake strane u najširem dijelu jame.

Kanale treba saviti paralelno i označiti njihove dodirne rubove. Na njima se obavljaju dodatni radovi: džepovi širine 50 mm i dubine 25 mm izrezani su sa urezom od 10 cm od ruba. Još jedan džep je rezan jasno u sredini, njegove dimenzije se odabiru pojedinačno, u skladu s vanjskom veličinom gurača.

Prije spajanja dva dijela stranice, trebate isprobati segmente cijevi duljine 20-25 cm dimenzija 50x50x4 mm u ekstremne rupe i po potrebi ih prilagoditi. Ako su postavljeni svi umeci i rubovi su pripremljeni za zavarivanje, spoj se može izvršiti. Prvo su kanali povezani kopčama: na rubovima s obje strane, kao i na nekoliko točaka u središtu. Preporučljivo je najprije zavariti rubove prirubnica, a zatim zavariti na ravnoj strani. Nakon zavarivanja, dio se provjerava radi očuvanja ravne ravnosti i po potrebi se izravnava čekićem.

U oblikovanim prozorima morate umetnuti i popraviti zavarivanjem četvrtastih naočala ispod poprečnih stupova i rukava za centriranje. Svi elementi moraju se uskladiti s ravninom gornje platforme. Hipoteke nije potrebno u potpunosti zavariti odmah, moraju se moći kretati duž obje vodoravne osi radi podešavanja pomoću vodiča i gurača.

U donjem dijelu, pod platformom, nalazi se okvir potisnog mehanizma izrađen u obliku paralelepipeda duljine 80-100 cm, okomiti dijelovi moraju biti zavareni od unutrašnje strane do vanjskih rubova platforme, održavajući paralelizam. Donje veze između vertikala, koje se nalaze preko duge strane jame, povezuju stalak i stvaraju dva okvira u obliku slova U. Donji rubovi ovih okvira međusobno su povezani dva jednako masivna paralelna umetka. Moraju biti postavljene tako da rezultirajuće vodoravne police omogućuju slobodnu i sigurnu ugradnju dizalice. U rezultirajućoj strukturi slijedeća su mjesta ojačana maramicama:

• pričvršćivanje regala na mjesto;
• spajanje regala s donjim umetcima, gussevi su instalirani vani duž svih rubova;
• mjesta umetanja naočala i čahura. Ovde su marame zavarene na platformu, ali ne i na elemente za rezanje..

Vrijeme je da na valjke stavite bazu. Od svih sorti preporučujemo zapečaćene valjkaste ležajeve. Ispod njih moraju se izrezbarati klinovi s vratima na krajevima od 40X čelika: promjer ležaja se zategne uz napetost 0,01 mm. Zadržavanje utora prstena neće biti potrebno. Vratci bi u početku trebali biti urezani s tolerancijom od 0,1 mm, u širokom dijelu s urezom od 10 mm od ruba i vrata, potrebno je izbušiti dvije radijalne rupe od 4 mm s radnim pločom, najbolje u ležištu i u jednoj instalaciji. Zatim je dijelove potrebno očvrsnuti na tvrdoću od 40-42 HRC i završiti utor vratova.

Valjci su pričvršćeni na okvir pomoću sirovih cijevnih dijelova zavarenih vodoravno na vanjskim stranama platforme. Duljina cijevi treba biti 5 mm manja od udaljenosti između rupa u prstima. Visina ugradnje mora biti odabrana tako da se na valjcima donji rubovi rubova platformi odmaknu od vodilica za 5–7 mm. Ležajevi su vruće pritisnuti na valjke, zatim se osovinske osovine s valjcima ubacuju u cijevi i učvršćuju.

Poprečna proizvodnja

Trase je lakše napraviti, sastoji se od središnje grede i dvije povlačne ruke. Greda je izrađena od cijevi 50x50x4 mm, duljina mora odgovarati širini jame. Rupa se mora izbušiti točno u sredini, čiji je promjer 2 mm veći od debljine vodeće čahure. Dakle, isti je koš zavaren u tračnicu kao u platformi, ali sa slijepom rupom. Dubina rupe trebala bi biti upola manja od ukupne duljine čaše, koja bi zauzvrat trebala biti 30-40 mm veća od debljine snopa, to jest do 100 mm u našem slučaju. Pričvršćivanje se vrši privremeno, s dvije točke na gornjoj strani.

Unutar grede, sa svake strane, umetnuti su odjeljci cijevi 40x40x5 mm, duljina svakog od njih trebala bi biti polovica središnjeg dijela poprečnog puta. Vanjski rubovi krila su prigušeni, a zatim su vertikalno zavareni ulošci s unutarnjim navojem 14×1,5 mm. Vijakice su dizajnirane za uvrtanje zavoja u visini.

Umetajte dijelove vodećih cijevi 40x40x5 mm u čaše platforme. Njihova duljina može biti proizvoljna, ali obično je dovoljna 80-100 cm. Vodilice su zakačene u čaše s jednakim razmakom na sve strane, koristeći papir presavijen nekoliko puta, a zatim postavljeni na istoj visini. Iznad, poprečna greda se nanosi i zavari zavarivanjem. Nakon toga okomito trebate provjeriti slobodu kretanja poprečne pruge, uz način izvođenja pričvršćivanja zavarivanjem. Tako da se tijekom izvođenja glavnog šava vodiči ne uvijaju, preporučuje se njihovo donje rubove vezati s dva komada armature smještene dijagonalno poprečno. Pričvršćivanje vodilica na gredu mora biti ojačano malim gussetima. Na mjestu spajanja s vodilicama, marame trebaju biti visine ne veće od 40 mm i pravokutnih pragova duljine 20–25 mm, koji djeluju kao stražnji graničnik. Dakle, ukupna visina kolosijeka iznad poda nije veća od 100 mm..

Sastavi, stane i zvoni

Poprečna traka se mora slobodno kretati kroz vodilice duž cijele visine putovanja. Ako je potrebno, možete označiti točke brušenja, a zatim uklonite višak metala brusilicom ili okrenuti vodilice ili čaše u pravom smjeru. Uz periodičnu provjeru glatkoće pokreta, naočale su pričvršćene na platformu na svim točkama dodira. Nakon pričvršćivanja, vodilice su podmazane mašću.

Daljnji radovi provode se na potisnoj traci. Bolje ga je izrađivati ​​od okruglog štapa debljine oko 33–35 mm. Šipka se umetne u središnju čahuru i potisnu čašicu, dok zavoj rukava ne smije biti manji od 2 mm radi lakšeg poravnanja. Nakon što postavite šipku u dizalo, prvo morate zavariti staklo: na obje dodirne površine staviti dvostruki šav. Zatim je u platformu zavaren čahur. Njegovo pričvršćivanje ne smije biti prejako, mnogo je važnije učiniti dobar posao u uklanjanju izobličenja. Kretanje gurača u čahuri se izvodi suho.

Da bi se osigurala pouzdana blokada dizala, potrebno je izračunati položaj stupova ispod platforme tako da tračnice budu točno između njih. Okomiti red koaksijalnih rupa buši se u nosačima svakih 50 mm, dok je prikladno da se oznake s donjih krajeva vodilica označavaju kako se poprečni uspon podiže. Duge igle su umetnute u dobivene rupe, fiksirane na vijcima. Mjesto se može imobilizirati pomoću četverokutnih šipki s nagnutim krajevima, koje se umeću između valjaka s razmakom od 3-5 mm.

Uputa za uporabu i TBC

Kad automobil uđe u jamu, poravnava se izravnava na okretnim točkama, prilagođavajući proširivanje krila i visinu zastoja. Zatim se valjci blokiraju. Kad se dizalica skine, ugrađuje se gurnuti štap, koji se pritisne vijčanim klipom. Nadalje, silom hidraulike poprečni pogon se podiže na potrebnu visinu i dizalo se blokira s klinovima.

Ako dizalica ne osigurava potrebnu visinu podizanja, isušit će se, a zabravne pinove ostaviti na privremeno zaustavljanje. Nakon toga, šipka se mijenja u dulju i podiže se na viši položaj. U većini situacija potreban je skup od najviše 2-3 štapa različite duljine, koji su spojeni na dizalicu sa utikačem.

Automobil se spušta obrnutim redoslijedom: prvo se skidaju sigurnosne igle, a zatim se dizalica isprazni. Ako je korištena produžena šipka, silazak se vrši s intermedijarnim položajem kako bi se zamijenio potisnik. Ako je potrebno pomicati automobil duž jame, mora se spustiti do nagiba ne više od 3-5 °, a zatim uklonite klinove ispod valjaka i ručno ili pomoću malog vitla valjajte lift. Ovaj dizajn omogućava potpuno sigurno podizanje automobila s obje strane, međutim, za to se preporučuje razmotriti sustav krutih veza između obje platforme, na primjer, pomoću dugačkih šipki s navojem.