Izmjena i popravak odvijača baterija za korištenje 18650 ćelija

Sadržaj članka

---

• 18650 baterija – zašto je tako
• Rastavljanje slučaja
• Kako smjestiti predmete
• Dijagram povezivanja s baterijom
• Što i kako napuniti

---

Brza degradacija bežičnih baterija alata je prava muka. Gotovo uvijek, život samog odvijača nadilazi vijek trajanja Ni-Cd ćelija i morate kupiti rezervne baterije ili se pozdraviti s alatom. Danas ćemo govoriti o glavnom načinu produljenja vijeka trajanja baterije.

18650 baterija – zašto je tako

Popravak baterija električnog alata obično uključuje obnavljanje elektrolita nikl-kadmijevih limenki ili njihovu potpuno zamjenu. Ideja o promjeni jedne vrste energetskog elementa u savršeniji sasvim je razumna. Na taj se način uklanja širok raspon problema s bežičnim alatom, uključujući veliku težinu, mali kapacitet, efekt memorije i nizak kapacitet zadržavanja na hladnom..

Međutim, zašto bi trebalo biti točno 18650 baterija, a ne neke druge? Odgovor je jednostavan: ovo je najčešća vrsta baterija, osim možda za baterije za mobilne telefone ili druge uređaje. Potonji se mogu koristiti, ali većina njih ima ugrađeni kontroler punjenja na brodu, a to je dodatni gubitak novca.

Pored toga, baterije moraju biti visokostrujne, odnosno sposobne su podnijeti opterećenje od 70-100 W. Baterije za e-cigarete koje proizvode Samsung ili LG idealne su. Ne smijete uzimati proizvode nepoznatog proizvođača: uostalom, Li-ion je prilično moćna stvar, a niska kvaliteta kućišta napajanja može izazvati gubitak nepropusnosti zbog pregrijavanja sa svim posljedicama. A ako u blizini ima još pola tuceta baterija, posljedice mogu biti vrlo strašne.

Možete kupiti baterije u Aliexpressu ili drugim kineskim internetskim trgovinama, gdje su prilično jeftine (200-250 rubalja po komadu, jeftinije u rasutom stanju). Paralelno, trebate kupiti niz dodatnih losiona, to je zbog specifičnosti rada s litijskim baterijama. Pa, što su ovi uređaji i koja je svrha njihove upotrebe – reći ćemo vam tijekom opisa promjene.

Rastavljanje slučaja

Prvi korak je rastavljanje kućišta baterije na dvije polovice. Najlakši način za to je ako je baterija zategnuta s 4-5 vijka: samo ih odvijte i izvucite vrh.

Ako je kućište baterije zalijepljeno (Makita, AEG), tada će se gnjavaže znatno povećati. Stavili smo bateriju na bočnu stranu i pažljivo tapkali ljepljivim šavom gumenom gumicom. Udarci su točni, nisu jaki i učestali. Zglobove ravnomjerno udaramo po obodu i pokušavamo razvući polovice na svakih 50–100 udaraca. Čak se i najtvrdoglaviji korpus predaju za 10-15 minuta takvog “pogubljenja”.

Dalje bacamo nepotrebne dijelove sadržaja. Priključni blok mora se pažljivo odvojiti od dviju gornjih limenki kako bi na njemu ostale dvije nikl-jezičke. Gledajući unaprijed, reći ćemo da obično, prilikom prerade, novi paket baterija spajamo kontaktnim zavarivanjem na tvornički način. Ovo je cool rješenje, ali ne žele svi graditi aparat za zavarivanje. Stoga ostavite duljinu traka da se žice mogu pričvrstiti na njega s dva mala vijka, a ostatak elemenata spojit ćete lemljenjem..

U svakom prikladnom dijelu kućišta morate napraviti i rupu za balansirajući konektor JST-XH. S vanjske strane označite pravokutnik visine 6 mm i širine 15 mm za napon akumulatora od 12 V ili 20 mm za napon od 18 V. Umetnite konektor u napravljeni otvor i pričvrstite vrućim ljepilom ili epoksidom.

Kako smjestiti predmete

Za razliku od Ni-Cd ili Ni-MH ćelija, litijeve baterije imaju veći kapacitet i napon, pa će ih manji broj biti uključen u bateriju. Dimenzije ćelije 18650 su visina 65 mm i promjer 18 mm. Prvo provjerite koliko će se njih uklopiti u prazan kofer i odredite izgled, ako je potrebno, odvojite ometajuće čvorove.

Ako paket baterija ima izbočeni vrh, u njega će se ugraditi par ćelija. Još jedan je prikladan za postavljanje na bok desno ispod dviju okomitih. Na preostalom prostoru možete staviti još 5 do 7 baterija. Ako baterija ima klizač za punjenje, postavite ćelije preko kućišta u dvije grupe.

Napon Li-ionske baterije je 3,7 V, ali pod opterećenjem dolazi do propadanja od oko 10-12%. To znači da za odvijač od 12 V trebate najmanje 4 baterije, a za 18 V – najmanje 5 komada, mada je bolje koristiti 6, jer puno nije malo. Ne brinite da će motor biti “uplašen” visokim naponom i dugo će vas živjeti. Uz ispadanje pod opterećenjem, prenaponski će napon biti minimalan i unutar operativnih granica. Morate odlučiti o broju baterija prije nego što ugradite konektor za uravnoteženje u kućište, jer u njemu mora biti jedan više kontakata nego elemenata u serijskoj vezi.

Sad o kapacitetu. Za ćelije litija kreće se od 2,5 do 3 A / h, što samo po sebi nije loše. Da biste udvostručili kapacitet, trebat ćete udvostručiti broj baterija, ali to se definitivno isplati. Jedino što vas može zaustaviti u ovom pothvatu je veličina baterije. U svakom slučaju, zapamtite da broj elemenata mora biti strogo višestruki od 4, 5 ili 6, ovisno o naponu.

Kad baterije stavite u pravilan redoslijed, pričvrstite ih električnom trakom i postižete potpunu nepokretnost elemenata u kućištu tako što ćete preostali prostor napuniti komadima ekspandiranog polistirena ili poliuretanske pjene. Za žice nema potrebe ostaviti prostora, u ekstremnim slučajevima tijekom završne montaže trebat ćete izvršiti nekoliko dodatnih rezova.

Dijagram povezivanja s baterijom

Da bi se dobilo dragocjenih 12 ili 18 V, elementi se moraju međusobno povezati. To je to, nema trikova, samo promatrajte polaritet. Minus svake baterije povezan je s plusom sljedeće, vanjske dvije žice povezane su sa terminalnim blokom.

Ako udvostručite kapacitet, nisu pojedinačne baterije povezane serijski, nego sklopovi od 2 ćelije. U svakom se sklopu pozitivni kontakt povezuje s pozitivnim susjedom, isti je slučaj i s negativnim.

Tako da se na kraju skakači između akumulatora ne bi spojili na nejasnu mrežu, unaprijed razmislite o shemi povezivanja. Najprikladnije je lemiti baterije kada su već namotane u tijesan snop, odaberite minimalnu duljinu skakača.

Za lemljenje kontakta svake baterije trebaju biti dobro kositreni. Prvo ih očistite datotekom ili finim brusnim papirom, uklanjajući gornji sloj nikla. Koristite fosfornu kiselinu kao fluks, najčešće lemljenje je POS-61 s kolofonijom. Lemlje za lemljenje mora biti snažno, 60 W, ne manje. Apsolutno je nemoguće pregrijati litijeve baterije, vrijeme kontakta s ubodom nije više od 2 sekunde. Stoga najprije posolimo, pustimo da se ohladi, a zatim lemimo.

Također prethodno očistite skakače sa nasukanog vodiča 2,5 mm² i dopunite ih žicama za uravnoteženje tako da postoji jedna žica po čvoru između paralelno povezanih baterija ili grupa. Duljina žica – da biste dosegli balansirajući konektor u kućištu, presjeka oko 0,5 mm².

Pri lemljenju prvo se zagrijava konzervirana jezgra skakača, a zatim se dovodi u dodir baterije dok se lemljenje na njemu ne rastopi. Tijekom hlađenja, možete pritisnuti šav drvenim sječkama. I nemojte štedjeti limenku – veza mora biti vrlo pouzdana. Također, ne zaboravite oprati ostatke fluksa, jer će u protivnom nakon šest mjeseci ili godinu dana rada svi napori otići u otpad. Zamršeni pozitivan kontakt isperite s posebnom pažnjom; trljanje alkohola ili acetona može se koristiti za uklanjanje.

Ako pokušate lemiti najudaljenije žice akumulatora na nikl kontakte cipela, najvjerojatnije ćete ga upropastiti pregrijavanjem plastike. Mnogo je bolje izbušiti dvije rupe promjera 3-4 mm i vene pričvrstiti na ploče s nekoliko malih vijaka. Ovdje je prikladno koristiti trake s dvostrukim rupama, koje su masovno odabrane iz starih sovjetskih vilica..

Zajedno s najudaljenijim žicama snopa akumulatora, zavijte još nekoliko balansirajućih žica. Rezultirajući balansni kabel mora biti lemljen određenim redoslijedom. Iz podatkovne tablice na konektoru odredite njegov kontakt, numeriran jednim i zalijepite žicu s pozitivnog terminala na njega. Zatim slijedite lanac baterija i lepite žice u nizu, jednu za drugom, dovršavajući spajanjem posljednjeg kontakta s zajedničkom negativnom jezgrom.

Što i kako napuniti

Posebnost punjenja snopa Li-ion baterija je ta što se moraju puniti ravnomjerno. Inače, jedan od elemenata gubi se u dubini punjenja i zbog niskog napona počinje trošiti ostatak, ispuštajući se još više. U litij-baterijskim odvijačima, kao i u baterijama prijenosnika, nalaze se posebni kontroleri punjenja.

Stoga će vam najvažnija i najskuplja kupovina biti univerzalni punjač. Najbolje od svega, ako je to nešto iz linije SkyRC – ovi su uređaji već u više navrata dokazali da vrijede trošenog novca. Možete uzeti kinesku krivotvorinu za 300-600 rubalja jeftinije, ali uvijek s funkcijom punjenja Li-ion baterija s nekoliko ćelija. Ne brinite zbog visokih troškova: takva bi stvar trebala biti u arsenalu svakog domaćeg proizvoda, pomoći će obnavljanju i pravilnom punjenju starih mrtvih baterija, uključujući one s olovnom kiselinom, i limenke nedavno izvađene iz Ni-Cd paketa baterija.

Da biste napunili pretvorenu bateriju, trebate ponovno puniti standardni punjač. Zadatak je jednostavan – lemljenje dvije žice za punjenje na glavne stezaljke, promatrajući polaritet. Priključci za uravnoteženje spojeni su žicom muško-muško, uređaj je postavljen na željeni način rada i provodi se potpuno automatski postupak punjenja. Glavna stvar u radu takve baterije je ne uzimati elemente u duboko pražnjenje, ali obično motor primjetno gubi snagu puno prije tako značajnog pada napona, tako da teško možete beznadno ubiti nove baterije.