Za izgradnju upravnih zgrada i stanica korišten je otpad dobiven uzorkovanjem stijena tijekom probijanja tunela. Ukupan broj radnika uključenih u ovaj grandiozni projekt dosegao je 20 tisuća ljudi.
Izgradnja se odvijala na nadmorskoj visini od 985 metara, njegove razlike u nekim dijelovima su 460 m, strmina-20-25% na većoj polovici ceste, zabilježene su ekstremne vrijednosti uspona i radijusi zavoja.
Bilo je potrebno koristiti nove alate i tehničke tehnike, dizajnirati snažnije lokomotive, koje do tada jednostavno nisu postojale. Na natjecanju je sudjelovalo nekoliko poduzeća, a pobijedila je strojogradnja "Bavaria", čije su lokomotive u to vrijeme imale najveću nosivost. Kao nagradu dobila je 20 000 dukata.
Stanje željezničke pruge toliko je dobro da joj još uvijek nije potreban remont, iako je prošlo 150 godina! Jedinstvena je činjenica da je za polaganje kolnika korišteno 80 000 kamenih ploča i 65 000 opeka umjesto željeza i čelika.
Samo su tračnice i elementi opreme kolosijeka bili metalni. Zahvaljujući tim suptilnostima, cesta je dobila nadimak "cigla". Nije iznenađujuće da je upravo ova željeznica postala prva na svijetu koja je uvrštena na UNESCO-ov popis svjetske baštine.
Slikovito okruženje Alpa, kroz koje prolazi skupo, izgrađeno je gradovima poput bajki i turističkim kompleksima. Semmering je poznat u cijelom svijetu kao balneološko i skijalište još od stoljeća. Kad se otvorio promet željeznicom (iako brzinom od 6 km na sat), turisti su se jednostavno slijevali ovdje kako bi osobno vidjeli sve ljepote ovog kuta Austrije. Trajnost konstrukcije izaziva iskreno poštovanje.
Koje su glavne karakteristike i povijesni značaj “cigle” željeznice koja slavi 150 godina?
Glavne karakteristike “cigle” željeznice, koja ove godine slavi 150 godina, uključuju vrlo stabilne i trajne kolosijeke koji su postavljeni na betonske blokove ili tzv. “cigle”. Ovaj inovativni način izgradnje željeznica omogućio je brži prijevoz tereta i putnika te je postao standard u željezničkom prometu diljem svijeta.
Povijesni značaj takvog načina izgradnje leži u tome što je to bio prvi korak prema modernizaciji i unapređenju željeznica. “Cigla” željeznica omogućila je povezivanje većih gradova i regija, potaknula gospodarski razvoj, promicale trgovinu i stvorila osnovu za daljnje tehnološke inovacije u prometnom sektoru. Danas se taj koncept i dalje koristi i razvija s obzirom na svoje iznimne karakteristike i dugotrajnost.
Koje su najznačajnije promjene i napretci koje je željeznica donijela za ovu regiju u proteklih 150 godina?