Trebaju li muškevci popločiti ploče umjesto asfalta

Sadržaj članka

---

• Zašto su ploče za popločavanje bolje od asfaltnog kolovoza
• Prvo: ekološka prijatnost
• Drugo: trajnost
• Treće: otpornost na toplinu
• Četvrto: estetika
• Peto: suhoća

---

Jednostavno je nemoguće ne primijetiti novi poduhvat moskovskog gradonačelnika – zamjenu asfaltnog pločnika na pločnicima pločicama. Već su započeli radovi na mnogim središnjim ulicama glavnog grada, tako da su i Moskvi i gosti bijeli kamen.

Andrey Ryabushkin. Moskovska ulica 17. stoljeća na odmoru. 1895

Početak Sergeja Sobyanina, naravno, izaziva kontroverzu i sumnja u njegovu izvedivost, pa ćemo pokušati shvatiti trebaju li obični stanovnici glavnog grada ploče za popločavanje umjesto asfalta ili postoje još gorući problemi zbog kojih bi se proračunska sredstva mogla utrošiti na rješavanje..

Dekretom moskovske vlade od 4. svibnja ove godine podrazumijeva se zamjena asfaltnog kolnika asfaltnom pločom u središnjim gradskim četvrtima i na zasebnim odlaznim autocestama, posebno će se postaviti novi kolnik oko 97 objekata unutar Vrtnog prstena. Već je poznato da će se u vrlo bliskoj budućnosti Zubovsky, Gogolevsky, Tverskoy, Pokrovsky, Rozhdestvensky i Petrovsky bulevars, Turgenevskaya i Trubnaya trgovi, Yakimanka, kao i ulice Ostozhenka, Prospekt Mira, Bolshaya Nikitskaya i Leninsky prospekt biti “odjeveni”.

Zamjena asfaltnog betonskog kolnika općenito asfaltiranom pločom izvest će se na površini od 1,134,3 tisuće četvornih metara, svi radovi, prema uredbi, bit će gotovi do studenog 2011. godine, iako je i sam gradonačelnik napomenuo da je potrebno položiti pločice do 25. kolovoza ove godine. godine.

Polaganje jednog metra kvadratnih ploča za popločavanje koštat će najmanje 3,5 tisuća rubalja.

Prvotno je bilo planirano potrošiti oko 2,78 milijardi rubalja na polaganje nove “odjeće” za pločnike na površini većoj od 1 milijuna četvornih metara, trenutno su troškovi porasli na 3,5 milijardi rubalja, a u nekim se medijima solidnija cifra od 4 milijarde rubalja naziva.

Prema Sergeju Sobyaninu, polaganje jednog metra kvadratnih ploča za popločavanje koštat će najmanje 3,5 tisuća rubalja. Za usporedbu – polaganje jednog četvornog metra asfaltnog betonskog kolnika košta od 500 do 1,2 tisuće rubalja. Dakle, isplati li se potražiti za tako velikim dodatnim troškovima, pogotovo jer su gotovo svi trotoari na središnjim moskovskim ulicama bili u izvrsnom stanju čak i prije početka polaganja pločica? Mnogi Moskovljani primjećuju da je uklanjanje asfalta bez ijedne pukotine i visokokvalitetnih ivičnjaka samo gubitak novca, ali vlasti imaju puno argumenata za odluku..

Zašto su ploče za popločavanje bolje od asfaltnog kolovoza

Prvo: ekološka prijatnost

Prema ekolozima, postavljanje novog premaza može smanjiti zagađenje zraka u središtu metropole za 15-20%. Asfalt, zagrijavajući se pod vrućim zrakama ljetnog sunca, oslobađa nikl, željezo, vanadij, bakar i magnezij, koji uzrokuju pogoršanje ekološke situacije u glavnom gradu. Pločice za popločavanje, u čijoj proizvodnji se koriste samo materijali poput cementa, pijeska, vode, raznih plastifikatora i aditiva koji pločicama daju otpornost na smrzavanje, tvrdoću i stabilnost, materijal su puno ekološki prihvatljiviji od asfalta.

Drugo: trajnost

Iako će polaganje pločica, kako napominju u uredu gradonačelnika, koštati gotovo 7 puta više od asfalta, trajnije je. Ako je prosječni vijek asfaltnog betona samo 6-7 godina, tada ploče za popločavanje mogu trajati od 20 do 30 godina bez ikakvih popravnih radova..

Treće: otpornost na toplinu

Ljeti se ploče za popločavanje zagrijavaju mnogo manje od tamnog asfalta koji noću u atmosferu ispušta svu toplinu nagomilanu tijekom sunčanog dana. Osim toga, na nagnutim površinama asfalt, koji se topi pod suncem, počinje “teći”, tako da je na takve ceste i trotoare polaganje pločica hitna potreba.

Četvrto: estetika

Ploče za popločavanje izgledaju mnogo estetskije od uobičajenog sivog asfalta. U svim većim europskim gradovima, posebno u Berlinu, Parizu i Madridu, atraktivne, lagane za asfaltiranje ploče dugo su zamijenjene asfaltom, tako da će odluka gradonačelnika pomoći Moskvi da stekne novi, više europski, njegovani izgled.

Peto: suhoća

Za vrijeme kiše i otapanja snijega, voda se ne nakuplja na popločanim pločnicima, koji slobodno prolaze kroz uske praznine između pločica, tako da čak i dugotrajne kiše ne prate pojava lopova..

Sergej Volkov. Stari Arbat. 1979

No odmah želim napomenuti da se sve gore navedene prednosti odnose samo na visokokvalitetne ploče za popločavanje koje su izrađene u skladu sa svim zahtjevima tehnološkog postupka. Pored toga, nepravilna ugradnja takvog premaza može negirati sve prednosti početnog materijala..

Protestna akcija protiv zamjene asfalta pločicama već se nedavno odigrala u blizini gradske vijećnice. U njemu su sudjelovali ne samo aktivisti pokreta Lijeva fronta, koji se tradicionalno protivi vladi, već i predstavnici prestolničkog pokreta rolanja i moskovske organizacije roditelja.

Sudionici akcije naveli su glavne nedostatke novog pokrivanja kolnika:

• ploče za popločavanje ometat će normalno kretanje dječjih kolica;
• valjci neće moći slobodno voziti na valjcima, jer ploče za popločavanje nisu vrlo pogodna površina za takvu vožnju;
• dame koje su prije voljele nositi visoke potpetice sada će morati odustati od štikle jer tanka peta može lako zaglaviti u jaz između pločica i prijeti ne samo pokvarenim cipelama, već i ozbiljnim ozljedama;
• zimi, na pločniku za popločavanje stvara se led, vrlo je lako kliziti i ozlijediti se, trebali biste biti vrlo oprezni kada se krećete takvim pločnikom.

Sve te optužbe nije teško prigovoriti – opet, visokokvalitetne pločice, pogotovo one izrađene vibrokompresijom (a to je upravo ona vrsta pločica koju Sergej Sobyanin planira kupiti), ima matiranu, hrapavu površinu i po njoj je prilično teško kliziti. Ako su ploče za popločavanje postavljene visokokvalitetno, tada između pojedinih ploča ostaju rupe od najviše 1-2 milimetra, površina se ispostavlja ravnom, tako da možete po njoj hodati u petama i nositi kolica bez ikakvih problema. A za klizače je općenito potrebno izdvojiti odvojena mjesta za klizanje i treninge tako da ne ometaju obične prolaznike..

Međutim, glavna stvar koja kod muškaraca izaziva sumnju u preporučljivost zamjene asfalta pločicama jesu ozbiljne sumnje da je sve ovo događanje velikih razmjera pokrenuto samo s ciljem da dužnosnici i članovi njihovih obitelji još jednom dobro zarade od vladinih naloga..

I stanovnici Moskve imaju razloga za takve sumnje – odmah nakon imenovanja Sergeja Sobyanina na mjesto gradonačelnika glavnog grada, u tisku su se počele pojavljivati ​​informacije da je njegova supruga vlasnica tvrtke Aerodromstroy, čije je glavno područje djelovanja izgradnja pista i proizvodnja pločnika pločice. Dakle, kada je vlada glavnog grada započela razgovor o zamjeni asfalta asfaltnim pločama, većina analitičara nije iznenadila, jer je obiteljski posao uvijek bio prioritet većine visokih dužnosnika. Štoviše, u razdoblju 2001-2005., Kada je Sobyanin bio guverner regije Tyumen, u Tyumen-u su postavljene i ploče za asfaltiranje na svim središnjim ulicama i to je bila tvrtka supruga Sergeja Semenoviča koja se bavila proizvodnjom materijala za novi pločnik.

Naravno, prema Andreyu Csybinu, šefu moskovskog Odjela za stambeno zbrinjavanje, na natječaju za polaganje i proizvodnju ploča za popločavanje sudjelovalo je desetak građevinskih tvrtki..

Kao rezultat toga, njih 11 pobijedilo je na natječaju za polaganje pločica na moskovskim ulicama. Prema odredbama ugovora, od organizacija se traži da pruže trogodišnje jamstvo na pokriće. Ako se u ovom razdoblju pronađu nedostaci na novoj oblozi kolnika, popravak će se izvesti na štetu tvrtki koje su izvršile postavljanje. Ubuduće će za upravljanje premazom biti odgovoran Odjel za stanovanje i komunalne poslove.

Kako je objasnio Csybin, ugovore s dobavljačima ploča za asfaltiranje već su potpisali izvođači koji su pobijedili na natječaju. Među njima – “Spetsstroy-ZhBI 17”, koja je dio tvrtke “Eurobeton”, građevinski koncern “Krost”, tvornica u tverskoj regiji “Složena građevinska industrija”, “Tvrtka” Garantia-Stroy “iz Žukovskog i druge organizacije. Andrey Csybin naglasio je da će osam tvornica isporučiti ploče za popločavanje za postavljanje središnjih ulica glavnog grada, a njihovi vlasnici su različiti.

Međutim, takve izjave dužnosnika ne bi mogle umanjiti sumnje običnih građana – situacija je previše slična početku olujnih aktivnosti supruge bivšeg gradonačelnika Jurija Lužkova, koja je prva započela zamjenu plastičnih sjedala na glavnim stadionima, uključujući Luzhniki, i na kraju postala najbogatija žena Rusije i glavni moskovski programer.

Nadalje, održavanje natječaja za polaganje ploča za asfaltiranje nije prošlo bez skandala – gubitničke tvrtke su se žalile Federalnoj antimonopolskoj službi na prekomjerne zahtjeve vlasti. Vlada je posebno postavila zahtjev da sva oprema koja je uključena u rad bude opremljena GLONASS sustavima. Antimonopolske vlasti poništile su dio rezultata aukcije, ali to nije smanjilo broj nezadovoljnih.

Osim toga, kako su utvrdili sudionici pokreta Lijeva fronta, polaganje ploča za popločavanje u Moskvi povjereno je običnim radnicima u gostu, od kojih većina uopće ne govori ruski, a kontrola nad radom se ne provodi. Ujedno, ured gradonačelnika napominje da od ukupnih troškova zamjene asfalta asfaltnom pločom na kupnju samog materijala troši samo 500 rubalja, a 3 tisuće rubalja – za obavljanje poslova demontaže asfalta i polaganja pločica.

Teško je povjerovati da radni napori gostujućih radnika zaista koštaju toliko znatan iznos..

Ako ćemo biti jednaki europskim glavnim gradovima, tada se u većini njih ploče za popločavanje dugo vremena postavljaju na mehanizirani način, posebice koristeći modernu opremu njemačke tvrtke “Optimas” Štoviše, ova metoda polaganja pločica čak je i ekonomičnija od ručne opcije – jedna mašina za polaganje pločica može zamijeniti 30 radnika i jamči najvišu kvalitetu cestovne površine.

Mnogi stručnjaci, posebice Gevorg Shakhnazarov, stručnjak Računske komore, primjećuju da je polaganje ploča za popločavanje pod uvjetom da je prevlaka visokokvalitetnog, a postupak polaganja izveden u skladu sa svim zahtjevima, važan poduhvat i u potpunosti je u skladu s modernim svjetskim trendovima uređenja grada … Međutim, ne treba posebna žurba, jer je položiti više od milijun četvornih metara pločica u manje od tri mjeseca i istodobno ispuniti sve zahtjeve kvalitete prilično je težak zadatak. A polaganje pločica ni na koji način neće moći riješiti problem s moskovskim plutama. Dakle, 4 milijarde rubalja moglo bi se potrošiti na druge, goruće ciljeve, na primjer, uređenje prijevoznih i transportnih čvorišta, popravak kuća ili pokretanje tramvaja velike brzine.