Napravite DIY popravak motornih pila

Sadržaj članka

• Opis konstrukcije i demontaže pile
• Rješavanje problema sa sustavom goriva i pripremom goriva
• Prigušivač i filter zraka
• Tipične neispravnosti klipa i njihovo uklanjanje
• Guma, lanac, lančana kočnica i mazivo
• Kvarovi sustava paljenja
• Preporučene upute za uporabu

U ovom ćemo članku objasniti zašto dolazi do kvarova određenih dijelova motorne pile i kako ih popraviti. Ako se vaša pila prestane pokretati ili ne radi kako treba – ne žurite je poslati u servis. Najjednostavniji popravak možda je dovoljan da oživi instrument..

Većina kvarova motornih pila je trivijalna. Zamišljeni osjećaj složenosti dizajna nestaje nakon prve cjelovite demontaže, jer je princip rada svih komponenti mehanizma krajnje jednostavan i intuitivan. Stoga, opskrbite se ključevima i utičnicama veličine 6 do 22 mm, proreznim križnim odvijačima, šesterokutnim ključevima i sigurnosnim prstenom. Prije demontaže ispraznite ulje i gorivo, raširite čistu krpu ispod pile.

Opis konstrukcije i demontaže pile

U pravilu nije potrebno potpuno rastavljati pilu prilikom popravljanja kvarova. U tijeku su radovi na jednoj ili više jedinica pile:

1. Lanac, guma, kvačilo i prekoračena kočnica. Pristup se može dobiti uklanjanjem bočnog poklopca s desne strane, otpuštanjem matica i vijaka za zatezanje lanca. Kočnica je u šupljini poklopca.
2. Spojka je smještena na osovini motora s lijeve strane vodilice.
3. Sustav podmazivanja lanaca Crpka za ulje nalazi se ispod korpe kvačila ili je integrirana u kućište kućišta radilice.
4. Prigušivač se nalazi u prednjem dijelu motorne pile, pričvršćen s dvije matice.
5. Zračni filtar nalazi se na vrhu motorne pile, odmah ispod poklopca.
6. Rasplinjač se nalazi izravno ispod filtra zraka, spajanje na cilindar motora može se izvršiti putem adaptera.
7. Sustav paljenja nalazi se ispod lijevog bočnog poklopca, u šupljini u kojem se nalazi ručni pokretač.
8. Cilindar motora. Pričvršćen je na kućište s četiri vijka s dna.

Rješavanje problema sa sustavom goriva i pripremom goriva

Kršenje doziranja ulja u benzinu dovodi do pada snage, aktivnog začepljenja cilindra, a nakon toga – do kvara klipa. Prvi znakovi nepravilnog punjenja su pojačani ispušni dim ili suhi, pucketajući zvuk dok motor radi. Motorna pila napunjena je benzinom A-92 uz dodatak preporučenog 2T standardnog ulja (ima plavu boju) u omjeru 50: 1.

Ispravnost pripreme smjese goriva i zraka ovisi o podešavanju rasplinjača, što utječe na radne karakteristike i radni vijek. Loša smjesa ne dopušta motoru da razvije snagu, pod opterećenjem se pila “guši”, motor se uopće ne može pokrenuti. Previše bogata smjesa također stvara probleme pri pokretanju, prekriva elektrode cilindra i svjećice s naslagama ugljika, povećava se potrošnja goriva. Na karburatoru su podešena tri vijka za podešavanje:

1. Zavijte vijak “L” u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi, a zatim lagano otpustite dok ne nestanu kvarovi motora.
2. Upotrijebite vijak “H” da biste povećali dovod smjese ako motor slabo reagira na gas.
3. Vijak “T” ili “S” koristi se ako motor stane ili se lanac okreće u praznom hodu nakon podešavanja rasplinjača.

Karburator se može ispravno podesiti, ali je začepljen, u tom slučaju je potpuno rastavljen i ispran benzinom, dok filter goriva unutar rezervoara mora biti zamijenjen.

Prigušivač i filter zraka

Začepljivanje prigušivača ili zračnog filtra objašnjava se nedostatkom razvijene snage u motoru, čak i bez opterećenja dobija jako malo. Prigušivač se namoči preko noći u otopini sapuna za pranje rublja i deterdženta za pranje posuđa, dobro ispere i osuši. Ne čistite prigušivač s metalnim alatima. Filtar za pjenu također se mora isprati ili zamijeniti novim.

Tipične neispravnosti klipa i njihovo uklanjanje

Glavna poteškoća u uklanjanju cilindra motora je uvijanje zamašnjaka i spojke. Da biste to učinili, morate blokirati klip: kada se krećete prema gornjem mrtvom središtu, umetnite konopac s desetak čvorova vezanih na njemu kroz otvor za svijeću. Kvačilo ima lijevi navoj i okreće se šesterokutnim jezičacem ili dvama utorima, u koje se ubacuje lagano probušeni ključ 17. Zamašnjak je pričvršćen običnom maticom s desnim navojem. Kad je uvijen, trebate lagano pokucati na kraj kroz drveni blok.

Stanje grupe cilindra-klipa mora se provjeriti svaki put kada se pila rastavlja. Prisutnost napadaja i ogrebotina na površini klipa i cilindra posljedica je nepravilnog piljenja i signala za zamjenu. Ako se postigne samo ispušni otvor, pila se više puta pregrijavala. Također je potrebno provjeriti prisutnost radijalne i nagnute igre u ležajevima klipnjača i radilice..

Cilindar se može zamijeniti odvojeno od klipnjače, za to morate ukloniti pričvrsni prsten i izbiti nožicu. Da bi se zamijenio ležaj glave klipnjača, potonji se rastavlja odvrtanjem dva vijka. Prstenovi na cilindru mijenjaju se ili nakon isteka radnog vijeka motora ili ako postoje vidljive deformacije. Ugradite prstenove s oznakama okrenutim prema gore. Ako je dubina drugog utora veća od prve, u njega se prvo ubacuje prstenasti ekspander..

Guma, lanac, lančana kočnica i mazivo

Kad su dva lanca istrošena, pogonski zupčanik treba zamijeniti. Uporaba istrošenog lančanika utječe na resurs ležajeva radilice i izražena je snažnom vibracijom, lanac se također brže raspada. Preporučuje se okretanje gume jer je radni dio istrošen.

Loše performanse kočnica mogu biti uzrokovane pretjeranim onečišćenjem prostora ispod navlake ili općenitim trošenjem opruge. Česti su i slučajevi kada se, kada se aktivira kočnica, kvačilo uništi od pregrijavanja i morate promijeniti cijelu jedinicu.

Nedostatak podmazivanja na lancu može uzrokovati začepljenje kanala pumpe za ulje; on se mora oprati benzinom i očistiti ribolovnom vodom. Ako vam ulje tijekom rada uđe previše, morate malo zategnuti vijak za podešavanje pumpe za ulje. Događa se da je tijekom rada lanac suh, a kad miruje, ulje curi ispod kvačila. To znači da je probijena nepropusnost crijeva za ulje i mora se zamijeniti..

Kvarovi sustava paljenja

Pila se često ne pokrene zbog nedostatka iskre na svjećici. Da biste bili sigurni, odvijte svjećicu, stavite kapu na žicu, pritisnite je na kućište cilindra i pokrenite starter.

Iskra može izostati iz više razloga. Prije svega, provjerite kontakte spojeva žica koje dolaze iz modula paljenja, uklonite ih. Također pregledajte zamašnjak da li postoji oštećenje magnetskog kruga i je li razmak između modula i zamašnjaka prekinut. Ako kvar potraje, zamijenite modul paljenja s novim.

Razlog nedostatka paljenja može biti sama svjećica, provjerite njezinu prikladnost pomoću kontrolnog. Elektrode se moraju očistiti brusnim papirom i obrisati krpom u benzinu.

Preporučene upute za uporabu

Da biste svoje pile rjeđe lomili, slijedite ove savjete:

1. Koristite samo preporučeno ulje i doziranje.
2. Oštri ili promijeni lanac na vrijeme.
3. U potpunosti rastavite i očistite pilu jednom godišnje.
4. Ne pregrijavajte motor s produljenim opterećenjem.
5. Zamijenite filtar goriva svakih 70-80 litara benzina.

Uz pravilan tretman, vaša pila će trajati mnogo dulje.